打不死的三缸機 銷量驟降一半的神車完全復活 月銷兩萬多

在車市裡，車友們其實有個大致的認知，就是談「三」色變。

什麼意思呢。就是一說到三缸機，大家就是一片吐槽，各種罵。這種反應並不是沒有理由的，不好的東西，或者是留給人不好印象的，遲早會造成這種局面。

三缸機在國內漸漸盛行，是因為近些年，國家層面對於汽車排放有著越來越嚴苛的要求，大排量發動機在國內顯然已經不適合，而更加嚴峻的是，為了達到標準，廠家們不得不在發動機的缸數上下功夫，三缸機便應運而生，相較於四缸機，三缸機具有體積小，重量輕，排放指數更低，更省油的優點，但是缺點就是緣於先天性的奇數缸體結構，導致它的抖動非常嚴重，而且，這是不可消除的，只能是抑制減弱。

尤其是在低扭狀態下，所以，想想看，當你啟動車子的時候，就是在還沒跑的時候抖個不停，那路邊的人，還以為你在車裡幹些見不得人的事情呢！而且，三缸機因為排量小，動力一般都不是那麼強，畢竟，為了環保嘛！

在這裡，筆者不得不提到一款車——英朗。

要說起英朗，車友們必然是不陌生的，畢竟，在大眾朗逸、寶來，豐田卡羅拉，日產軒逸，本田思域等等神車的壟斷下，美系車A+級的家轎，就靠著它是撐起門面了，要說科沃茲什麼的賣得也不錯，但是和英朗還是有一定差距。

新款英朗，在外觀設計上，細節做得還是不錯的，盾型中網更加細節，邊緣都是金屬鍍鉻，有著不錯的精緻感，然後大燈設計造型修長，內置的LED燈帶算是亮點了，下方是貫穿式設計風格，有點大眾風格。

內飾設計上，2018款英朗也算是比較有設計感了，3D式風格，主要突出層次感，而且，幾乎所有的邊緣都採用了金屬材質，很有質感，不錯，不少地方也是黑色塑料填充，有點辣眼睛。

再加上不俗的配置，英朗主要也是突出性價比，一個月賣個幾萬台在正常不過了，但是呢，在新款剛出來的時候，因為全系啟用的是三缸機，被很多人吐槽花樣作死，那個時候，確實，前十常客的英朗在銷量榜上掉出了前十之外。

不少人還幸災樂禍，說報應來了吧，但是在2018年9月，英朗強勢回歸，以2.97萬輛的好成績奪得轎車銷量榜第三名，這比沒用三缸機之前的成績都要好。

這是說明，國人對三缸機的接受程度已經慢慢提升了嗎？

不管怎麼說，三缸機從發動機進化與發展的角度來講，都只是為了適應特殊時代政策需求而誕生的，就設計來講，這是個不完整的產品，天生帶有瑕疵，很多觀點也認為，三缸機最終只是個過渡品，等到四缸機熱效率好到足以達到排放標準，那麼，三缸機也就會正式退出歷史舞台了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！