德國二戰堪稱半履帶車狂魔，為啥今天卻不用了？

原標題：德國二戰堪稱半履帶車狂魔，為啥今天卻不用了？

一戰中坦克等裝甲車輛登上了歷史的舞台，到了二戰，坦克和車輛的行動裝置還是處於探索階段，輪履兩用、甚至半履帶等如今看起來「離經叛道」的設計。

半履帶車有什麼好的呢？

為什麼今天又基本消失了呢？

要說二戰中喜歡半履帶車的國家，德國最為熱衷。生產了大量的Sd.Kfz.2半履帶摩托車、Sd.Kfz.250/251等一系列半履帶裝甲車這些車輛，乘坐半履帶車進行戰鬥的德國機械化部隊也成為二戰中德軍的經典形象。

其中Sd.Kfz.2半履帶摩托車以能夠空運為前提開發，外號「殘摩」，因為半履帶車速度比全履帶車快，越野能力又比輪式車強。它剛一裝備就立刻受到了德軍的熱烈歡迎，除了可以偵查、運輸、戰地通訊外還可以用來牽引火炮，機場人員甚至拿來牽引262噴氣機，簡直是萬能勤務兵！

連美軍繳獲之後也對這神器讚賞不絕，它有兩個突出的特點就是首先，它擁有摩托車的快速輕便和履帶車的越野能力，第二是它的「絕活」：轉向機構很特別，駕駛員的把手轉動一個角度，摩托車便開始轉向，這和平時的摩托車、自行車一樣沒有區別，但是當轉向角度超過15度時，內側的履帶制動器就會開始運轉，使內側的履帶減速參與轉向，減小車輛轉向半徑。

▲殘摩優秀的性能連美軍也十分喜愛，繳獲之後

直接塗上自己的標誌繼續使用（拯救大兵里美國

偵察兵騎著它飛奔的場景印象深刻）

另外一款經典半履帶裝甲車Sd.Kfz.250/251全重8.5噸,成員2人可以運載10名步兵的裝甲車,最早在德軍中的服役記錄可以追溯到大戰爆發時的1939年,並自那時起伴隨德軍征戰了每一個有過德軍身影的戰場Sdkfz251型半履帶裝甲車自在德軍服役起就受到了德軍士兵的強烈歡迎,有了它,兩條腿的德軍步兵們終於可以跟上坦克的步伐,並且不用像蘇軍步兵一樣苦逼的充當坦克的人肉外掛裝甲。

戰爭中大量半履帶車經常以輪式車輛為藍本，將後輪改為履帶模式，原本的發動機、變速箱繼續使用可以壓低成本便於量產。半履帶車相比輪式車輛擁有更強的通過能力，速度也比純履帶車輛快，可以說是結合兩種行動裝置的優點

結合輪式和履帶的優點，同樣意味著結合了兩種的缺點。半履帶車的公路速度不如輪式車輛，越野能力不如坦克。而且重要的是半履帶車結構複雜，保養困難，堪稱後勤噩夢。加上戰後汽車工業的進步，輪式車輛獨立懸掛、中央輪胎充放氣技術的廣泛應用，使得輪式車輛的越野能力大增，半履帶車的生存空間越來越少。

這些缺點讓各國設計師認識到：想要結實抗造，還是履帶好！

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