世界物流無人機產業發展年度報告

自2013年以來，隨著美國亞馬遜、UPS，德國郵政，法國郵政等國外企業在無人機方面的探索與實踐，逐步帶動起整個世界範圍的緊緊跟隨。在中國，以京東、順豐為代表的物流企業於近三年紛紛啟動無人機項目，物流無人機產業發展前景和空間被廣泛看好。

2018年京東X事業部與京東大數據研究院聯合發布全球首個聚焦物流領域無人機產業發展年度報告——《世界物流無人機產業發展年度報告（2017-2018）》並分享了近幾年京東無人機的發展成果。

報告認為未來三年支線無人機將成全球競爭焦點。2017年以來，順豐大型物流無人機完成首次試飛；蘇寧物流無人機在浙江成功完成首次實景配送；中通快遞成功完成首次試飛；京東則已經實現了末端無人機的常態化運行。隨著近兩年全球企業紛紛湧入物流無人機產業，以及整個技術和產業的開放和發展，未來三年內，「末端級」物流無人機產業化將加速進行，「支線級」物流無人機則成全球競爭焦點。幹線-支線-末端，正是京東率先在行業內提出打造的三級智能物流體系，以滿足不同應用場景下的配送效率最大化。

報告認為無人機協同智能配送載體提升物流效率。未來，無人機一定是與相應的智能配套載體進行協同，從而實現空地一體的無縫銜接，形成智能物流體系的全自動閉環，最終提升效率。協同模式主要包括以下幾種：（1）倉+物流無人機：這種模式可以大大降低運營成本。以京東為例隨著未來三級智能物流體系的建立，無人機與倉庫進行協同，可以將原先的200公里建倉密度稀釋為300公里，同時倉庫內的備貨量也可以大幅度減少。（2）車+物流無人機：UPS已經成功測試卡車釋放無人機投送快遞，即無人機從貨車頂部起飛投送包裹；與此同時駕駛員可以正常手動派送包裹。（3）智能櫃+物流無人機：DHL便通過智能包裹櫃+無人機的方式來形成全自動閉環。據介紹，新一代無人機可在智能包裹櫃頂商，實現全自動起飛、著陸並投遞包裹，裝入新的包裹以及更換電池，整個過程只需幾分鐘。

報告認為未來5年內物流無人機開啟常態化運行，實現全域24小時達。目前京東物流無人機已經在陝西、江蘇等6省實現了規模化應用。截至2018年8月底，累計總航時超過40萬分鐘，飛行總里程超過16萬公里。隨著技術的推進和演化未來5年內，京東將基於三級智能物流體系，實現村村通、縣縣通，不論在中國任何一個地方都可以實現24小時送達。

以下是報告全文：

文章來源： 王繼祥

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