海軍噸位誰最大？美國345萬噸還藏270萬噸艦隊中國有多少？

中國海軍艦艇下了10多年餃子，各大船廠為海軍日夜趕工各種戰艦。2000噸以上的軍艦，我國有172艘，總噸位80萬噸以上。而藍星第一艦隊的美軍，則有208艘之多，總噸位達到驚人的345萬噸，實力之強無人懷疑。不過，提起美軍艦隊，大多數人還是會想到航母、宙斯盾艦、核潛艇這些老生常談的艦艇。

但在美國龐大艦隊中，有一支長期被忽視，但卻是美國全球投送軍力的殺手鐧。這就是美軍運輸艦隊。因為如果沒有強大的運輸艦船輸送兵力，大量美國本土部隊就只能靠空運。就算是美軍有1000架左右的各種運輸機，但實際上把整個機隊的運力加起來，也可能比不上幾艘數萬噸大船的運力。

正因如此，早在冷戰時期，美軍就建立了一支由數十艘運輸艦組成海上兵力投送艦隊，對蘇聯構成了絕對的兵力投送優勢。在過去的40年里，美國把海運作為軍隊全球投送的主要手段，建立了龐大的專業化船團。但冷戰結束後，沒了蘇聯這個強大的對手，美國的運輸艦隊更新走上了慢車道，在如今中俄軍力不斷增強的情況下，美軍開始覺得日益老化的冷戰時期船團已經不夠用了。

不過，就算是船老了點，美軍龐大的運輸艦隊優勢也沒人能撼動得了。為了搭載美軍隨時征戰全球，美國海運司令部常年預備著數支龐大的預置艦隊，全球戰略要地均有駐紮，時刻應對潛在衝突，維護美國世界霸權野心，海運司令部配備了49艘運輸船，隨時可以調動的緊急船團有15艘之多。

完整的海上預置艦隊包括1艘兩棲攻擊艦，2艘船塢登陸艦，3艘海上預置船（LMSR），3艘海上預置乾貨彈藥船，3艘機動登陸平台艦（MLP），2艘傳統海上預置艦，另有2艘軍民油船為這些艦船加油。都是數萬噸巨船。海上預置艦隊總噸位超過270萬噸，比其他國家海軍的戰鬥艦艇噸位還大，是僅次於美海軍戰鬥艦編隊的第二大規模艦隊。一支預置艦隊就可以投送美軍一個旅級戰鬥隊，並維持一個月作戰。30天內，就能將美國本土的數十萬陸軍投送到任一作戰區域。

當然了，想要運輸美國百萬軍力，光49艘軍方運輸艦是不夠的。可這難不倒擁有強大民用船隊的美國。早在1976年，美國就組建了軍民兩用的海軍預備部隊作為國防後備艦隊，專門支持美國70萬陸軍和海軍陸戰隊全球快速部署。可不要被什麼民用幌子給騙了，海軍預備部隊的艦隊全由高速運輸船和快速跨海支援艦組成，運兵、裝坦克、氣墊艦、車輛彈藥完全不在話下。1994年，海軍預備部隊就擁有彈藥船、航空保障船在內的102艘萬噸級艦船。即便現在規模縮減了，仍有35艘滾裝船和8艘跨海支援艦，都不是善茬，開戰10天後就能進入全面部署，運送第一批進攻部隊進入灘頭。

1991年海灣戰爭中，海上預備部隊就輸送了25％的陸軍兵力和45％的彈藥。只要美軍願意，隨時能再次上演更加驚人的海上兵力投送。然而，坐擁全球最強運輸船團的美國也面臨不少棘手問題。畢竟不管是預置艦隊還是海軍預備部隊的船隻，都是在冷戰時開工或下水的。隨著服役時長的增加，艦船已經開始老化，故障率也不斷增加，尤其是2018年的美軍，一方面對歐洲不放手，一方面對包括我國在內的亞太步步緊逼，一群逐漸上了年齡的老船實在讓美軍不太放心自己的整體投送戰力。拿海軍預備部隊來說，46艘運輸艦船已經成了平均年齡43歲的老女孩。而且最初建造時為了省錢，46艘中有24艘用的就是蒸汽動力，效率低，過於老舊，後勤維護變得越來越難。美國海軍已經考慮對這24艘艦船進行現代化大修升級。

更讓美軍頭疼的是，幾十年里，美國的民船建造能力相比中日韓基本沒啥進步，商船數量不斷減少，美國已沒法像幾十年前那樣大量徵用民船投送軍力。逼得國會允許美軍購買 7艘商船，哪怕是購買我國造船舶。只不過美方這次恐怕是一廂情願了。而且高傲的美海軍也不願意拿造航母驅逐艦的錢買商船。就算買新滾裝船和運輸船，不能用於商業用途，平時只能「宅」港口，不打仗就是燒錢貨。還要用來運輸陸軍，就讓美國海軍有點不爽了，畢竟從他們的先輩開始就和陸軍不對付。海上投送已經很強的美軍都在想著如何更強。對於我國來說，就更必須要大力發展海上投送能力了，畢竟我們的國家利益已經遍布全世界，沒有強大的軍力是保護不了的。

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