金哲默：現代汽車將與中國合作共築氫能社會

來源：互聯網

由國家信息中心信息化和產業發展部與現代汽車（中國）投資有限公司合作舉辦的「第六屆中韓汽車產業發展研討會」（以下簡稱中韓汽車論壇）將於10月17日在京召開。在研討會前夕，寰球汽車記者來到了位於霄雲路的現代汽車大廈。秋日的北京，天氣雖涼，現代汽車大廈依然門庭若市、車水馬龍，一層大堂中著名咖啡廳坐滿了正在洽談的商務人士。此時在23層會議室，韓國現代汽車（中國）經營研究所所長金哲默正準備接受寰球汽車的採訪。

韓國現代汽車（中國）經營研究所所長金哲默

共築未來氫能社會

金哲默作為韓國現代在華戰略經營研究的專家，首次來華履任並首次接受寰球汽車獨家採訪。這次採訪是一年一次與現代汽車在華戰略研究專家的慣例見面。金哲默向寰球汽車表示：第一屆到第四屆中韓汽車論壇更多是把韓國經驗向中國分享，包括產業政策、產品與品質。一直到去年的第五屆，趨勢與方向有所轉變，更多關注到新能源市場的特徵及變化、智能網聯與智能駕駛、未來出行等。這些問題中國比國外討論更熱烈。而今年，中韓汽車論壇側重點是新能源方面關於氫能源的討論。中韓汽車論壇由國家信息中心與現代汽車聯合主辦，雙方將深度挖掘氫能源，力求共築未來氫能社會。

第六屆中韓汽車論壇 著重探討氫能源

經過十多年的示範推廣，中國新能源汽車市場已發展至百萬級規模，但純電動汽車仍面臨電池成本過高、續駛里程短和充電不方便等難題。近幾年，國際氫能與燃料電池技術已取得突破性進展，燃料電池汽車正在向產業化趨近。面對新技術發展變化，中國未來新能源技術路線何去何從成為社會關注的焦點問題。

韓國現代汽車公司燃料電池汽車處於國際領先水平，是首批實現氫燃料電池汽車小規模量產中為數不多的企業之一。在氫燃料電池汽車技術研發、零配件量產體系構建以及氫能利用等方面積累了較為豐富的經驗。

金哲默向寰球汽車記者表示，在新能源市場方面，中國政府關注新能源，熱度與扶持力度相比其他國家更大，尤其是電動車，中國已經成為了最大的市場。這其中不乏一些優秀的企業，包括比亞迪、奇瑞已經成為世界上比較有力度的新能源車企。全球跨國公司比較關注中國新能源市場，但具體走哪個路線，還不是很清晰。各車企都有自己在新能源上的殺手鐧，日本混合動力，歐洲PHEV，中國EV等等，都在積極迎合中國新能源市場，積極迎合中國發展政策，所以現代汽車一直關注著中國新能源的發展，將結合中國消費者和政策的變化，找出最適合自己的發展方向。

現代要大力發展新能源，但不認為中國新能源車市場僅限於純電動或插電式，應該是多樣化的。現代在各國不同的市場，都是迎合當地需求進行車型投放。在韓國現代推出有氫燃料客車，在美國現代以純電動車為主。中國市場多樣化，需求也多，純電動和插電式目前走在前面，大家知道，總理訪問日本時專門試乘了豐田的氫燃料電池車，訪問歸國後，國務院相關部門便成立了氫燃料電池聯合小組。工信部部長苗圩訪問韓國也試乘了現代的氫燃料電池車，從高層的角度上講，已經對氫燃料電池車給予了很高的關注。

氫能源或是發展風口 提倡氫能源社會

日後，氫燃料有可能是一個非常好的發展風口，所以現代汽車也一直在關注，並提倡構建氫能源社會。氫燃料是比較細分的市場，特別是基礎設施需要長時間發展。目前氫燃料汽車生產供不應求，充電時間短，續航長，需求更好。布局氫燃料的同時，現代還有多種的新能源路線，會跟中國市場、區域市場做有針對性的部署。氫能源社會需要各國企業尋找共同合作，目前，現代氫能源電池走在領先地位，在全球有競爭力，今年是現代氫燃料電池20周年，在中國的投資也會持續加大。

中國車市難把握 現代汽車有信心有能力

氫能源是新興產業，也是新能源的一種，全球都處於初期化，此次論壇將找出可讓中韓雙方獲利的與結果，同時也需要各國車企共同合作，基於中國車市展開論證。作為現代汽車在華戰略研究專家，面對中國車市，金哲默表示，不管傳統汽車市場還是新能源市場，中國是全球最大的市場，也是最難以把握的市場。在傳統車市，近年來全球汽車市場放緩，但中國發展迅速，之前中國消費者喜歡三廂車，近年來喜歡SUV。隨著中國經濟飛速發展與消費升級，中國消費者對車的喜好格局在逐年改變，車企比較難把握，目前很難提前預判中國汽車市場下一步的格局。

現代汽車前幾年在中國車市表現欠佳，記者從韓國現代汽車集團官網了解到，2017年上半年現代起亞在華累積銷售43萬輛，同比暴跌近五成。 2017年下半年，現代汽車在華銷量有所改變，中汽協數據顯示，2017年9月份，北京現代新車銷量為8.5萬輛，環比增長60％，東風悅達起亞總銷量也突破了四萬輛，環比上漲74％，兩家合資韓系品牌紛紛實現了連續3個月的高速正增長。2018年上半年，北京現代重返銷量榜單，銷量為34.9萬輛。從去年上半年大跌，到如今重返銷量前十，不得不說，北京現代的實力還是很強勁的。現代旗下的領動銷量一路高漲，6月更是突破2萬輛大關，而名圖、悅動、ix35和ix25的銷量也可圈可點。

對於銷量，金哲默表示，從7月份開始，現代汽車銷量又有所下滑，9月份數據也不理想，未達到預期。金哲默面對新的銷量下滑時談到，過多談過去對企業發展沒有任何意義，外部因素很難把控，我們要通過外部因素來反省自己，找到自己的問題。這些問題有可能來自經濟、市場及其它。過去幾年來，現代汽車快速成長，同時會暴露出很多窟窿，沒有及時補救，去年就是在做很多的彌補工作。現代總部也一直給予我們很大力度的支持，總的來講，從現代總部到中國團隊，有信心。1000萬客戶達成的同時我們將更好的了解政策、了解消費者。從去年開始投放的全新索納塔到馬上要推出的菲斯塔，將儘快的對中國市場進行補救。

戰略車型持續跟進

「今年的菲斯塔，我們投入很多精力。菲斯塔將是現代在中國市場的戰略車型，未來會陸續為中國消費者推出新車型，包括新能源汽車。現代作為全球車企，有定力也有綜合能力，今後會有更好的增長。」金哲默在談現代汽車未來產品布局時聊到。

10月18日，現代汽車將面向中國推出全新車型菲斯塔，金哲默在對這款戰略車型的預測上，顯得信心滿滿又略有謹慎。金哲默表示，市場前景好的話，中國的戰略車型推出，效果會很好。但如果市場不好，可能沒有預計的好，但菲斯塔對於市場份額地扭轉，我們還是寄予厚望的。相關的營銷也會繼續跟進，總體還是有很好的期望。

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