最大起飛重量約200噸，中國曾多次求購，過程讓人心酸

據俄羅斯媒體10月15日報道，該國空天軍出動了4架伊爾-76MD飛機，執行了一次運輸任務。今天就介紹一下伊爾-76運輸機，以及中國研製大型運輸機的艱難歷程。首先來看一下伊爾-76的研製歷程。在1960年代末期，由於安-12運輸機已經無法滿足需求，同時美國研製出了C-141運輸機，於是蘇聯提出研製一款更大型的運輸機，這就是伊爾-76運輸機。第一架伊爾-76原型機在1971年進行了首次飛行，量產機於1975年開始服役。由於各方面的性能均很突出，甚至超過了美國的C-141運輸機，因此伊爾-76非常受歡迎。

根據型號的不同，伊爾-76運輸機的最大起飛重量從190噸到210噸不等，最大載重量從48噸到60噸不等。在動力方面，伊爾-76運輸機安裝了4台D-30渦扇發動機，單台推力117.6千牛。這款發動機非常出名，曾應用於多款經典軍機上面。伊爾-76誕生了多個不同的版本，除了最初的生產型之外，還有增加了油箱的伊爾-76M型，民用版的伊爾-76T型。到了1980年代，又誕生了伊爾-76MD型和伊爾-76TD型，換裝了當時十分先進的D-30KP-2型發動機。在伊爾-76運輸機基礎上，還研製了伊爾-78加油機和A-50預警機。

到蘇聯解體時，伊爾-76的總產量大約是700架，出口到了三十多個國家和地區。中國也曾進口了一些伊爾-76運輸機，後來還從烏克蘭進口了幾架伊爾-78加油機。因為在過去，因為技術和製造能力有限，中國無法獨立製造出大型的運輸機，因此只能尋求從國外進口。擁有伊爾-76運輸機的國家很多，有些已經退役的二手飛機，還能繼續使用。為了滿足需求，曾經滿世界的求購。但是這隻能解燃眉之急，而無法徹底解決問題。後來中國下定決心研製大型運輸機，經過近10年的努力，運-20運輸機成功製造出來。

前文提到，烏克蘭曾出口了伊爾-78加油機，其實該國還出口過不少伊爾-76運輸機。烏克蘭繼承了很多蘇聯裝備，比如大型轟炸機和巡航導彈等，有很多都被銷毀了。此外還有多種型號的運輸機，包括世界最大運輸機安-225，以及本文介紹的伊爾-76等。但是由於烏克蘭自身的需求並不大，很多運輸機都被閑置了。之前曾有報道稱，在烏克蘭某地，大約有20多架伊爾-76運輸機荒廢在草叢裡，沒有任何的遮擋。由於缺少必要的維護，這些伊爾-76的狀況令人堪憂。有網友建議，不如把它們賣給中國。

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