清朝官員普遍坐轎子出行？其實三品京官都坐不起

我們在電視劇上，經常看到官員和富人坐轎子出行。轎子確實是古代常見的交通工具，不過，有錢有勢就能天天坐轎子外出嗎？

從小編查找的一些史料來看，實際情況並非完全如此。

清朝對於官員和平民乘坐轎子，設置了明確的等級。比如，京官三品以上，「輿頂用銀，蓋帷用皂」，「在京輿夫四人，出京八人」。地方總督、巡撫，可以用八名轎夫。

1906年，北京的轎子。

清朝前期，官員大多乘轎子上朝。乾隆時期名將福康安每次出行都坐轎，「須用轎夫三十六名，輪替值役」。這個排場還是很大的。

但是，到清朝中後期，也就是乾隆、嘉慶交替之際，京城官員越來越多地放棄轎子，改坐馬車。到了同治年間，「京堂三品以下無乘轎者，以轎須歲費千金，一品大員始有多金可雇轎役也」。

1906年，北京的馬車。

那時候沒有「公轎」的待遇，養轎子的費用要自己承擔。養一頂轎子一年需要一千兩銀子，三品以下官員出不起這個錢。

京官的收入由俸祿、養廉銀以及下屬孝敬的「冰敬」「炭敬」等組成，一般來說夠養活一家人，卻算不上寬裕。

晚清官員李慈銘曾說：「京官貧不能自存，逢一外吏入都，皆考論年世鄉誼，曲計攀援。」京官不比地方官，地方官可以從徵收的錢糧雜稅中做手腳，收入很可觀。

晚清北京的官轎。

為什麼養一頂轎子一年要花費一千兩白銀呢？錢主要花在轎夫身上。三品官乘用四人抬轎子，他出行的隊伍是：八名轎夫和一輛馬車，四人抬轎，另外四人坐馬車跟隨，等走了一定路程轎夫倒班。

因此，四人抬的轎子並不是雇四個轎夫那麼簡單。相反，坐車則是成本低、效率高。清朝中期出現一種「後檔車」，「辟門於車旁，移輪軸與車後」，這樣「乘坐安適」，只需要一車一馬一馬夫就夠了。更重要的是，馬車比抬轎走得更遠、更快。

晚清北京官用馬車。

所以，「光、宣間，貴人皆乘馬車矣」，就連皇家的王公勛戚，也有很多人乘坐後檔車。

至於平民，雖然也可以按規制乘坐「黑油、齊頭、平頂、皂幔」的轎子，但除了富豪家庭，一般很少擁有轎子，需要用時，以租為主。

晚清的騾轎。

普通人家用驢車、騾車，這是廣為人知的。其實北方民間也常用「騾轎」，又稱「馱轎」。騾轎是「以二長杠架於前後二騾之背，杠上置轎，頗寬大，可坐卧其中，並略載行李。其行較轎車為靜穩，而次於人所舁之轎」。

騾轎的使用比人抬轎更普遍，到民國時期還留下很多影像記錄，但不知何故現在已很少被人提及。

參考資料：徐珂《清稗類鈔·舟車類》，林永匡、王熹《清代社會生活史》

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