科普一下，汽車要加水，戰鬥機在飛行前、飛行中需要加水嗎？

李三萬

摘要：大家都知道，飛機在起飛前肯定是要加燃料的，這一點是毫無疑問。但是對於飛機在飛行前或者飛行中要不要加水，就沒幾個人知道了。

圖1：戰鬥機在起飛前或者飛行中需要加水嗎？

戰鬥機作為在空中進行作戰的航空器，一般是用不著水的。 現代的戰鬥機作為一種集合航空工業、電子工業、材料工業等核心技術產出的高技術產品，其系統較為複雜，各種油路、管路和電路、電線、電子元件都數量龐大、遍布機體並且非常脆弱。

水雖然對於人類來說必不可少，可是對於戰鬥機來說其更多時候是對飛行安全的一種威脅，但也有例外：如果將適當的水噴洒到噴氣式發動機的壓氣機中，則可一定程度上的提升發動機的推力，究其原因主要在於噴進來的水可以降低溫度以增加進如燃燒室的氣體密度；以及依靠液體的膨脹提高壓縮比，這都可以提高發動機的推力。其實這項技術在二戰時就已經開始應用，雖然那時的飛機大都是活塞式戰鬥機，但其噴水進入活塞發動機的缸體也是與噴氣式發動機同樣的原理。而美國和蘇聯也都在冷戰時期進行了不少噴氣式發動機的相關試驗。據稱現在有些噴氣式發動機還在使用這種技術進行加力，但噴洒的液體已經從水變成了各種醇類物質。

圖2：戰鬥機也有用加水來進行加力

戰鬥機精密複雜，各系統所需消耗品種類繁多，有各種氣體、油品、需要定期補充，其中大部分消耗品可供飛機使用一段時間，飛行前需要根據飛行進行補充的一般有燃油、發動機潤滑油、液壓油、氧氣、氮氣、壓縮空氣，這幾種消耗品每次飛行都有消耗，需要及時補充。

常規情況下，戰鬥機起飛前主要是加註航空煤油，各種液壓管路添加液壓油，有相對運動的零件之間添加潤滑油，在需要降溫的區域添加酒精（早期時也用過水），除了以上這些液體之外，還會添加氮氣和氧氣以維持駕駛艙內環境穩定，有時還會添加部分惰性氣體以保證中彈後的安全。

飛行中也基本上是不會加水。但這也不是絕對的，也有特例。例如，俄羅斯的蘇-27及蘇-30在起飛前就需要加水。蘇-27和蘇-30要加水的原因是利用水為翼尖電子干擾吊艙散熱，利用水的蒸發吸熱以及比熱容大的原理。

圖3：蘇-27的翼尖電子干擾吊艙

蘇-27和蘇-30沒有內置電子干擾雷達，只能採用干擾吊艙形式進行電子干擾。怪載L005S翼尖電子干擾吊艙。L005S採用全波段大功率干擾形式，再加上俄羅斯電子戰技術落後，L005S發射機功率太大，發熱嚴重，飛行時的風冷已經滿足不了散熱要求。為了解決散熱這個問題，俄羅斯藝高人膽大，別出心裁為L005S吊艙裝上了水箱和水冷散熱降溫設備，飛行時通風加速水的蒸發，帶走雷達發射機工作時產生的熱量。這樣在飛行前就需要對干擾吊艙水箱進行加水，為了防止水中雜質和污物，加的水是蒸餾水。

圖4：蘇-27加水是為了給翼尖電子干擾吊艙散熱降溫

隨著技術進步，現在改進後的國產RKL609A吊艙已經不需要加水也能解決散熱問題了，至於四代機，電子干擾系統已經採取內埋式發射機，不需要掛在掛架上，發熱量高的電子部件採用了專門設計的飛機環控系統進行散熱管理，也不需要加水。

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