中國艦載電子戰機成功首飛, 這種型號僅兩個國家才有

原標題：中國艦載電子戰機成功首飛, 這種型號僅兩個國家才有

根據國內社交媒體網站2018年4月24日發布的照片顯示，我國第一種專門的艦載電子戰機成功實現首飛。從技術沿革特徵上看，該型艦載電子戰機應該是我國殲-15艦載機的雙座改型基礎上發展的，我們姑且可以將其稱為殲-15艦載電子戰機。目前擁有專業艦載電子戰機的國家僅有美國一家，而隨著這種電子戰機的首飛，意味著我國將成為美國之後第二個擁有這種飛機的國家。

殲-15艦載機的雙座改型，能夠非常明顯地看到尾部的著艦鉤。

客觀地說，其他國家的艦載機也具備電子戰能力，例如法國「陣風」M艦載機配備有「頻譜」系統，俄羅斯的蘇-33艦載機也可加掛電子戰吊艙。但是，這些飛機的電子戰設備相對簡陋，通常只能用於自衛，同專業的EA-18G和殲-15艦載電子戰機的在能力上完全不是同一個檔次。這一點我們會在後面的文章中進行詳細闡述。

法國「陣風」艦載機原本是要發展雙座型，但由於預算限制不得不取消。蘇聯時代也曾經研製過艦載電子戰機蘇-27KPP，而且還有一種蘇-27KUB的並列雙座型號，然而都沒有成型並列裝服役。通常情況下，專業的電子戰機都是雙座，飛行員負責駕駛戰機和格鬥，電子戰軍官則要在武器官和電子戰的角色之間來迴轉換。在執行複雜任務的時候，即便年輕的電子戰軍官都會感到不太勝任，專業電子戰機只配備一名飛行員顯然是不現實的。

互聯網上發布的殲-15艦載電子戰機模型，能看到該型機的機翼上有翼刀設計。

蘇聯時代曾經研製過蘇-33艦載機的雙座型號，但最終未能上艦並服役.

這也正是殲-15艦載機可以加掛自衛電子戰吊艙的條件下，我們仍然要研製專門的艦載電子戰飛機的原因。專業電子戰艦載機遂行的任務主要是進攻作戰中的電子支援。進攻作戰中的電子支援主要包括：首先是遠距干擾，電子戰機比攻擊機編隊提前抵達指定空域，可掩護多批目標，實施持續的干擾，但干擾強度較弱，容易暴露意圖，攻擊編隊脫離後才返航。

其次是實施伴隨干擾，電子戰機在攻擊機編隊一側飛行，同時接近目標。這種支援的方式是干擾強度大，機動性和掩護效果好，但也要面臨一定的危險性。第三種方式是在目標和己方攻擊編隊之間實施干擾，也被稱為近距干擾，利用小功率設備就能獲得很好的干擾效果，但面臨的危險則更大。從實施干擾的形式來看，專業電子戰機的用途包括進行雷達干擾、實施通信干擾和展開電子對抗等等。除了實施干擾之外，專業電子戰機還可加掛反輻射導彈，實施SEAD壓制敵軍防空作戰。

蘇聯曾經研製過雙座的蘇-33艦載機，而且使用並列雙座形式。

法國陣風M艦載機配備有頻譜電子戰系統，但主要用作自衛。

雙座型殲-15艦載機的側面特寫

專業電子戰機還考慮到了干擾對消能力，即在實施干擾的時候，生成一個對消信號，從而保護飛機上部通信天線在適當頻譜進行正常工作的能力。原來的電子干擾機採用不同的機體，例如美國的「徘徊者」是在A-6攻擊機的基礎上發展而來的，同艦載戰鬥機的航速不同，集結和協同非常麻煩。而EA-18G電子戰機採用了和F/A-18E/F戰鬥機一樣的機體，協同作戰非常便利。我國在殲-15艦載機的基礎之上研製電子戰機，也考慮到了這個因素的影響。

殲-15電子戰機的研發，使我國又填補了航母艦載機的一個重要空白。而且還有一個地方需要注意，殲-15電子戰機採用了雙座改型，而單座和雙座型號的並存,可以更好地實施分工。比如，美軍的F/A-18C戰鬥機是單座型，F/A-18D則是雙座型，F/A-18E戰鬥機是單座型，F/A-18F戰鬥機是雙座型，單座型強化制空角色，雙座型則更側重於執行對陸/對海打擊。而相比之下，蘇-33艦載機則沒有這種分野，最突出的還是要爭奪制空權，為核動力航母打傘。我國海軍的艦載機也基本上延續了這個思路，一機多型，一機多用，將很好地減輕後勤保障負擔，便於協同和管理。這意味著，殲-15戰鬥機有可能會朝著系列化的方向發展。

美國海軍EA-18G電子戰機從航母上起飛

從技術發展趨勢來看，一招鮮，是沒有辦法吃遍天的。現代技術條件下的海戰和對陸打擊，是多個兵種和多個平台的體系對抗，脫離體系，沒有任何一種武器能成為殺手鐧。我國殲-15艦載電子戰機的成功首飛，是朝著這個方向邁出了非常可喜的一步，值得我們慶賀。

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