轟20當真快橫空出世了嗎？恐怕過於樂觀了：2大難題亟待解決

殲20，運20，直20的陸續亮相讓解放軍航空兵進入了代表著全球一流水準的「20時代」，如今看來，似乎就只剩下傳說中的「轟20」仍然猶抱琵琶半遮面，關於國產下一代轟炸機的官方消息並不是很多，除了去年空軍上將馬曉天那句「有也不能說」之外，還有今年西飛在60周年宣傳片結尾的那架「彩蛋機」，而前日，央視在某部紀錄片中旁白念到的「新型遠程戰略轟炸機『轟-20』的研發取得重大進展」亦成了轟20進展的又一力證。

同時，向來好事的俄媒甚至也在電視台上煞有其事地宣稱中國已經對轟20進行了一系列地面測試，一時間，鋪天蓋地的轟20「花邊新聞」不免讓人們感到這架從來沒露過面的飛機真的馬上就要一飛衝天了一般。

對此，虎哥認為，就像央視在記錄片里所說的那樣，轟20取得了重大進展應該不假，但現在就說首飛甚至服役的話，也未免稍微有些為時尚早了吧？

之所以這麼說，主要有兩個原因，首先，我國在此之前從未成功研製過最大起飛重量在100噸以上的大型作戰飛機，而轟20如果要對標美製B2那180噸的最大起飛重量的話，毫無疑問對於沒有太多相關經驗的中國軍工科研單位而言是一個難度很大的考驗。

有人可能要說了，運20不是進展挺快的嗎？殊不知，運20當年在研製期間是有外方顧問協助的，我們可以在某些關鍵步驟得到點撥，而轟20這種飛機和運20能是一回事嗎？兩者技術難度和研製所需要的經驗以及技術可以說根本不是一個量級的。

常規布局的運輸機全球到處都有，可縱觀全球，飛翼式隱身戰略轟炸機卻獨B2一家，美國人除非腦子進水，否則自然不會給我們哪怕一丁點協助，俄國人也沒有相關技術所以也別指望，我們只能自己一步一步摸索。

那麼，飛翼式布局到底複雜在哪裡呢？作為人類有史以來最非主流的氣動布局，飛翼式布局取消了垂尾以及平尾，這讓它的隱身性能達到了一個空前的水準，甚至遠超殲20，F22等第五代戰鬥機，當然付出的代價也是巨大的，一架沒有垂尾和平尾的飛機的操縱性不言而喻，如何讓B2這種空重七萬千克規格的大飛機在空中正常飛行呢，那就相當考驗飛控設計了。

這絕非靠情懷或者激情就能搞得定的東西，時間和資金的大量投入是必要的前提，畢竟即便是航空工業底子豐厚的美國，也是花了22年時間才逐步完成定型，首飛，乃至服役，而這期間所投入的資金成本更是無以計量。

由於我國航空工業底子比較薄，同時有一些諸如發動機等關鍵短板制約發展，大型飛翼式飛機的設計經驗又基本是個空白，正所謂厚積薄發，即使是有後發優勢條件，恐怕起碼也得10年時間才能完成從設計到定型的工作，算上之前所做的努力，保守估計，或許需要到2020之後我們才能看到第一架轟20的原型機開出機庫，至於能不能飛，恐怕還得另說。

但轟20一旦首飛，對於解放軍航空兵而言，將是意義超凡的一天，殲20，運20，直20無不如此，這些二字輩的飛機的首飛都是具有里程碑意義的成就，至於到底什麼時候才能一睹轟20的真容，虎哥也不敢打包票，只能說，不要心急，也不要失望，我國軍工科研人員自然會腳踏實地的走出成果，在此之前，任何「花邊新聞」都只是聊以自慰的猜測，不宜過度解讀。

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