畢馬威宣布「刷新」區塊鏈戰略，關稅成為新重點

根據全球審計「四巨頭」之一畢馬威（KPMG）的美國新區塊鏈負責人Arun Ghosh的說法，畢馬威已決定「刷新」其分散式賬本技術（DLT）戰略。Ghosh於今年9月接管了該公司的區塊鏈部門。

Ghosh在Coindesk的專訪中透露，畢馬威已經將其區塊鏈活動擴展到此前一直專註的金融服務領域之外，探索一條相對較少有人探索的發展路徑。

畢馬威正在關注跨境製造業和供應鏈領域的金融、關稅、稅收和合規問題。Ghosh表示，這與通常的供應鏈用例不同。

他告訴Coindesk說：

「你也許已經聽某些人說DLT已經解決了供應鏈的問題——但是有嗎？如果你逐層解析，你會發現這些DLT實現都是簡單的與溯源相關的東西。這種價值正在減弱。」

在畢馬威看來，這種價值在於關稅和貿易。具體來說，這涉及到經營不同製造部件的公司內部事務，以及圍繞這些事務的收入確認，這基本上意味著根據公認會計原則（GAAP）計算收入的具體條件。

這還包括不同的司法管轄區和貿易區的一系列複雜的增值稅（VAT）和關稅。

根據此前報道，畢馬威正在推進之前宣布的金融服務和貿易融資區塊鏈計劃，其中包括一個與盧森堡證券交易所計劃於2019年1月上線的大型資產管理項目。

然而，Ghosh領導下的新的區塊鏈領導團隊則傾向於與畢馬威美國區塊鏈稅務主管大衛·賈克澤克（David Jarczyk）以及畢馬威美國區塊鏈審計主管埃里希·布勞恩（Erich Braun）一起探索區塊鏈在稅務和審計方面的應用。

這也就可以解釋畢馬威區塊鏈戰略新重點。與全球貿易中其他數字荒地一樣，跨境製造業交易和關稅的審計也是通過車間系統、運輸和接收系統，以及提單組成的混雜系統進行的，其中大部分的關稅工作都是外包的。

作為許多大公司和企業集團的企業稅務顧問公司，畢馬威很清楚，對於那些負責完成、整合或者加入更廣泛的材料清單的人或企業來說，從一個國家到另一個國家或司法管轄權的未完成商品的流動中存在的複雜性和痛點。

他說，

「你讓關稅代理人和關稅經紀商幫你處理這些事情。而他們使用的是一種第三方系統，所以目前使用的通用賬本是一種手動的、對賬頻繁的工具。在航空航天、汽車以及任何重型工程製造行業都是如此。

因此，Ghosh和他的團隊將畢馬威圍繞私有和許可式區塊鏈測試和評估方面進行的企業工作與該公司在該領域的海關和關稅專業能力進行結合。

Ghosh說，

「關稅和貿易以及管理關稅合規性的能力在這些日子裡都是非常熱門的話題。在我看來，我們的獨特之處在於，我們採取了與我們長期以來所做的諮詢或稅務工作相同的方式，而且現在我們給它加上了區塊鏈成分，因為我們能夠而且應該這樣做。」

徵稅的複雜性

為了驗證這一想法，畢馬威於2018年上半年開始著手研究如何將區塊鏈應用於某一特定航空航天部件的零件溯源。

然而，這絕不是一件簡單的事情，涉及到三個地區和至少20個製造地點之間的進口，僅僅某一特定航天部件的材料清單就包括數千個零件。

Ghosh說，將所有這些放到區塊鏈內並進行管理是一回事，「但要設計一個系統來讓你能夠了解你的增值稅、你的退稅等則是另一回事。」

退稅可能會因為各國家政策和地區的不同而有所不同（例如在自由貿易區），這可能意味著可能會適用於稅收抵免，即便是不同的地區。

Ghosh說，區塊鏈和運行在它們上面的應用可以減少這種複雜性，並使整個過程自動化。

他說：

「稅收部分，或者關稅、貿易和退稅，都變成了在區塊鏈上的智能合約，為各個部分提供了一種不可更改的賬本。」

使用區塊鏈（畢馬威正在使用的是超級賬本Fabric）也可以很簡單地向監管機構展示某一零件是否已經整合到了材料清單中，例如，由於屬於自由貿易區內，這些零件現在不應該被徵稅。

展望未來，Ghosh說，除了傳統的工業製造（包括航空航天、汽車和重型機械），該公司還在調查這種類型的關稅區塊鏈在高科技垂直領域的使用，在那裡它可以追蹤伺服器的集成到硬碟到晶元的集成。

不過，他承認，從實驗室測試轉型過程中，企業區塊鏈面臨的艱難。他表示說，畢馬威的區塊鏈關稅工作不僅僅是一個實驗，他最後表示：

「重要的是要將畢馬威與概念驗證或小規模試點區分開來，畢馬威的區塊鏈產品是為生產級設計的。」

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