阿拉伯國家戰機被擊落太多，以色列空軍一招最終致勝，我們應效仿

原標題：阿拉伯國家戰機被擊落太多，以色列空軍一招最終致勝，我們應效仿

在第四次中東戰爭中美系戰鬥機和蘇系戰鬥機進行了激烈的對抗，可在戰機對抗的背後卻是美蘇兩個空勤體系的比拼。

第四次中東戰爭 雙方都損失極大

由於戰爭的激烈程度前所未有，以色列與阿拉伯聯軍的戰機均在開戰的數天時間內被劇烈的消耗。據統計，以色列空軍在開戰的頭6天里，平均每100架次飛行會損失4架飛機，敘利亞空軍的百架次損失率略高於以色列，而埃及空軍的百架次損失率幾乎達到了5架。

雙方都在持續損失

此後，雙方的飛機都在持續損失——阿拉伯聯軍的百架次損失率雖然起起伏伏，但總體穩定；以色列人有效的壓低了其百架次損失率，但並沒有完全遏制住飛機的損失。然而，在戰後的統計數據中我們可以發現，在阿拉伯聯軍可用戰機數量越打越少的情況下，以色列的可用飛機數量卻奇蹟般的回升了。究其原因，應該是以色列人迅速修復了戰傷的以及不適航的戰機。考慮到此時以色列人裝備美式第二代戰機僅有短短數年，其地勤人員的訓練水平未必高於阿拉伯聯軍太多。以色列人出色的飛機修理能力可能大半要歸功於「美國飛機就是更好修理」。這也是我們應該學習到的一點，一架好飛機更是一架容易修理的飛機。以色列人也靠著這招翻了盤，最終致勝。

美國國防部長馬蒂斯

F-16的妥善率還不錯

當世界戰鬥機發展進入第三世代。在美國戰鬥機黑手黨的影響下，一如既往的貫徹了強調飛機高可維護性的思路。從美國空軍今年3月份公布的戰機妥善率統計中，我們可以看到。雖然包括國防部長馬蒂斯在內的一大批美國人都在「哀嚎」自己的戰機妥善率實在太低。但除F-16D外，美國空軍現役三代機：F-15C/D/E與F-16C的妥善率均在70%以上，F-16D雖然稍低，也維持在65.96%的水準上。對比軍備廢弛，戰機妥善率在半數以下徘徊的西歐諸國，美國人在北約中可謂獨樹一幟。

以色列空軍的地勤是妹子...維護F-16

當然，不同於簡陋、皮實的第二代戰鬥機，第三代戰鬥機的可維護性不可能全部由飛機的設計實現。同樣是F-16戰鬥機，在不同軍隊手中的妥善率差別也判若雲泥。比如我們上文提到的以色列空軍。以色列空軍接收美製F-16戰鬥機已近40年，其地勤人員與戰機的磨合已爐火純青。目前以色列空軍F-16戰鬥機妥善率在85%以上，超越了原產國美國為全世界F-16使用國之最。反觀對岸空軍，F-16戰鬥機妥善率如今已不足5成——144架中僅有65架可用。只能說美國人表現的比較中規中矩，並沒有什麼突出之處。

在敘俄軍

同樣的問題在更加強調地勤人員作用的俄式戰機中體現的更加明顯。同為蘇-27系列戰鬥機的發展型號，此前俄羅斯國防部副部長鮑里索夫稱，俄羅斯駐紮在敘利亞的赫梅米姆空軍基地的蘇-35戰鬥機的妥善率高達80%以上；而根據印度總審計署與2015年12月18日公布的數據，印度空軍裝備的蘇—30MKI戰鬥機的妥善率僅有55%~60%。當然，印度空軍的妥善率在世界各國空軍中也完全算得上中規中矩了，其給人「事故率較高」的印象主要是老舊的二代機的高事故率造成的。而至於米格-29，南聯盟曾引進過16架米格-29。在科索沃戰爭中，先後有10架米格-29被北越軍隊擊毀，而剩下的6架米格-29則因為缺乏維護至2014年底僅剩3架可以升空使用——即使以最寬鬆的標準衡量，這些米格-29的妥善率也僅有50%。

殲-10雙機起飛

往往軍迷們在談論戰鬥機數量的時候，喜歡強調「一共生產了多少」。但實際上，更值得我們注意的是生產了多少x妥善率x單機單日出動架次得出的單日總出動架次。未來無論是在東北亞某半島地區、對岸地區還是東南亞地區戰場，其戰機總數的容量比較有限，而提升單機單日的出動架次，則可以有效的提升中國空軍在這些地區的戰鬥力。

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