旗艦車型 X7官圖首次亮相 寶馬大型豪華車戰略加速推進

北京時間10月17日，寶馬X7進行了首次亮相。

雖然在SUV領域寶馬始終保持領先者的地位，但與真正的SUV專業戶Land Rover相比，X5還缺乏些底氣——直到X7出現。

X7的到來不僅從X5手中接過了旗艦SUV的名號，更有了真正躋身大型豪華SUV領域的入場券，與賓士GLS、雷克薩斯LX570和Land Rover等車型展開正面廝殺。

前臉部分，兩者幾乎相同，都採用了更大的雙腎型格柵。不同的是X7的大燈組更為狹長，與巨大格柵形成強烈視覺衝擊，並且大燈與中間格柵連為一體。而新一代X5大燈組與格柵雖然距離很近，但仍是是分隔開的。

視覺上，X7明顯更寬大，但略顯板正，相比之下X5那更運動的線條更具美感。

不同於車頭，車尾部分X7和新一代X5的區別則非常明顯。最顯著的一個特徵是，X7的尾燈由一根鍍鉻飾條相連，形成貫穿的視覺效果。

兩者的線條風格也差異巨大，X7更多採用直線、直角元素，更顯沉穩；而新一代X5則在尾部更多地採用了曲線以營造出更為靈動的肌肉感。

此外，X7的尾標設計在尾燈之上，而新一代X5則在尾燈下方。

車身側面，大型車窗、較高離地間隙和纖長車頂線條構成BMW X7的顯著元素。同樣的，新一代X5帶有斜度的車頂線條更具侵略性。顯然，X7更偏重於實用性，需要更好地兼顧第三排乘客的頭部空間，方方正正的線條是利用率最高的方案，同時也是大型SUV很難有設計感的原因。

X7的尺寸達到了長5,151毫米，寬2,000毫米，高1,805毫米，軸距3,105毫米。

如果說外觀上還能從線條風格和體型大小較容易地區分出兩款車，那麼內飾部分，家族化的設計則相當統一。除了細節部分材料的不同，幾乎看不出X7和新一代X5的內飾有不同之處。

值得一提的是，雖然寶馬X7和新一代X5都提供三排座椅，但前者可選6座（行政舒適）和7座（實用多功能）雙重座位布局，營造出寬敞舒適和多功能的內部空間。第三排裝備全尺寸座椅，配有扶手、杯架和USB埠。

此外，第二排座椅則提供兩個獨立的舒適型座椅，所有座椅均可進行電動調節。行李廂容積可根據需求從326升增加到2,120升。

BMW X7應用的大量先進底盤技術也在新一代X5上同時應用，包括帶電子控制減震器的自適應懸架和位於車軸的空氣彈簧。通過按鈕或使用BMW智能觸控鑰匙可以調節車輛高度，升降範圍可達80毫米，以適應各種路況。整體式主動轉向系統和主動防側傾的魔毯智能空氣懸掛提供舒適和操控的完美結合。客戶可選擇越野套件，包括岩石、碎石、沙地和冰面四種地形駕駛模式，以應對各種嚴苛路況。

X7與新一代X5採用相同動力，X7 xDrive40i配備3.0T直列六缸汽油發動機，最大輸出功率為250千瓦（340馬力），並搭配8速Steptronic變速箱，百公里加速6.1秒；BMW X7 xDrive50i則配備4.4L V8汽油發動機，最大輸出功率為340千瓦（462馬力），百公里加速僅需5.4秒。

寶馬X7是集所有尖端科技之大成者，如果說還有提升空間的話，那就是作為旗艦SUV，內飾可以再與眾不同一些。

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