矩形光斑長續航，警閃線控易調光，NEXTORCH納麗德B20體驗

夜騎作為忙碌一天後放鬆身心的健身方式，已經在各大城市廣受歡迎。但是夜晚受光線條件制約，可視條件比白天明顯差，帶來很多騎行的安全隱患。特別是回想自己夜騎的情況，總被逆向行駛的電動車燈晃得睜不開眼，更有甚者支著一隻手電筒開著爆閃騎車，自以為很酷，但是卻嚴重影響了對面機動車司機、騎手和行人的夜視力，給他人造成不便，為自己帶來危險。因此，夜騎需要一款真正的德規車燈，既是照顧他人，也是對自己負責。

德規車燈說的簡單一點，就像下圖這種光斑，就是車燈發出的光斑必須有亮區與暗區的分界，也就是通常說的明暗截止線，亮區要能保證在一定的距離達到一定的照明亮度，使騎手看清楚前方的道路和障礙物，極大保證夜騎的安全性；而暗區主要是要求在一定的距離與角度內，並須控制車燈的光輸出，以防止對其他用路人產生眩光造成不適，或造成短暫眼盲而產生危險。

今天要說的就是納麗德新款德規騎行車燈B20，B代表了這款燈的使用性質——Bike、Bicycle，20則代表這是納麗德前一代車燈B10的升級款。下面就說一說納麗德這款輕巧實用的德規車燈B20。

一、概況

與納麗德其他手電筒的包裝一致，B20也採用上部帶有金屬掛環的白綠雙色紙盒包裝，家族特色非常鮮明。正面印有大幅B20照片，以及型號，800lm、160°防炫目截止線、快拆，這是B20的三大特色。包裝側面還有5年質保、五種發光模式等的說明。

包裝背面用文字和照片形式給出了B20矩形光斑、防炫目、360°可調燈頭方向的說明，以及發光體的所有基本參數。可以說通過外包裝能夠立刻判斷B20的特點，這正是夜騎需要的裝備。

外包裝內部是白色塑料卡盒，內部配件包括：B20車燈一隻、快拆車夾一個、備用車夾固定硅膠卡環一根、說明書質保卡各一份，收納整齊方便，到手即可使用。

B20車燈本體為鋁合金黑色硬質氧化，氧化細膩帶有光澤，燈體採用前大後小的流線型設計，燈尾類似賽車尾部擾流板，可以減小騎行的風阻。側面看呈梯形狀態，頂部比底部更長，燈頭處兩側有透明有機材質，保證了光線的發散。B20通過使用附帶的快拆硅膠車夾牢牢固定在車把上，完全不用擔心鬆動和掉落。車燈內部沒有內置電源，自帶一根電源線，使用外接充電寶供電，並且有線控鼠尾，可以固定在車把靠近手指的位置，增加騎行換擋時的安全性。

由於B20自身不帶電池，使用充電寶供電，納麗德考慮到了有些騎友還沒有前梁包，特意為B20準備了一隻品質較高的前梁包。

這個包不是B20的標配。這隻前梁包與前期推出的V30收納包一樣，面料採用1000D黑色杜邦尼龍面料，並且採用大開口結構，能夠容納至少兩隻較大的充電寶，約20000mAh，這樣整夜騎行應該都不成問題。（對於包的性能，請參考本人拙作V30測評，鏈接http://www.jiguo.com/article/article/65421.html）

前梁包由背面的兩條魔術貼扎帶固定在自行車前梁，由於充電寶基本是平的，所以只要紮緊一點，在騎行中梁包就不會前後串，也不會側向滾動，保證了使用的可靠。

這裡還有一個小細節，前梁包背面有一個皮筋孔，可以穿過連接線，這樣電源線就會顯得比較整齊。

由於是雙拉鏈，可以在最前端開口處留下電源線的出口，如果下雨了，也可以把拉鏈介面置於側面，穿過電源線，這樣就可以避免雨滴從拉鏈頭的介面處進入前梁包，而淋濕內部的移動電源，影響車燈的使用。

車燈整體呈長方形筒狀，整體為黑色三級硬質氧化，納麗德的氧化不必懷疑，沒有色差，表面光滑細膩。車燈上面是一個白色的方形硅膠開關按鍵，硅膠按鍵表面呈八向放射狀凸起，增加了按壓使用時的手感。

按鍵向外凸出，通過顏色和凸起兩個方式來便於騎手操作，不需要看著車燈就能操縱開關、調光等功能，保證了騎行的安全。另外，這個按鍵還有熒光功能，在黑暗中發微微綠光，增加了可見性。

側面看，車燈呈梯形，燈頭處除了上部有透明的透光材質，這是為了使側面和下面也能透過光線，從而引起兩側車輛行人的注意，保證騎手的側向安全。

車燈後部也是弧形過渡，四道散熱鰭稍向外突出，可以有效增大散熱面積，避免燈珠過熱發生光衰，再向下左右分布有電源線和線控介面。電源線是固定的，線控可拆卸。

車燈底座呈弧形，並且有一條較厚的硅膠墊，一方面可以吸收顛簸路面傳到車把的振動，另一方面也能增大摩擦力，使車燈在車上保持位置固定，從而光線的出射角度也保持固定，給騎手明確的照明範圍。

安裝帶兩端都可拆下，兩端都有兩檔可調，以適應不同直徑的車把。安裝帶一端有一個較寬大的提手，方便手指捏住操作。但是安裝帶彈性較小，優點是可以更緊地固定，而缺點就是安裝起來比較費勁。

底座分為上下兩個部分，可以36檔360°轉動，這樣既能在車把合適的位置裝上車燈，通過調整角度而是光線照亮正前方，又能在需要的時候調整角度照射想要的位置，非常方便。旋轉檔位很多，偏轉一下大約10°，而且檔位固定效果很好，不會晃動，這就保證了光線不會跳動而影響騎手的視覺。

B20線控同樣是通過魔術貼扎帶固定，線控開關背面與車把接觸的位置，還有一小塊硅膠墊片，墊片有橫向的條紋，進一步增大線控開關與車把的摩擦力，即使較大力度按動開關，或者按動方向不是垂直於開關表面，也不會造成開關位置的移動。

線控開關有兩個按鍵，上面的控制開關和調光，下面的大一點可以實現按壓一鍵極亮，兩個按鍵大小和距離比較適中，而且表面有凸起的紋路，這樣就能在不看開關的情況下使用觸覺來判斷開關，增強了騎行的安全。而且本人在試用中發現，線控真的很好，就安裝在拇指邊上，手不用離開車把就能控制調光，與車燈燈體開關控制相比，安全性顯著提高。

B20方形的燈頭，再加上精心設計的透鏡導光系統，帶來了符合德規的160°大廣角泛光的矩形光斑。燈珠採用CREE的XM-L2 V3 LED，最高亮度達到800流明，即便在全無路燈的環境下也能保證視野內路況照明清晰。

從斜向看，這個透鏡外表面弧度非常大，幾乎與雞蛋小頭差不多，這樣的光路就保證了大面積的泛光以及中心亮度，兩個側面和底部各有一條較寬的透明帶，就保證了底面和兩個側面也能透光。

燈體左側是激光刻印的NEXTORCH商標以及B20型號標識，可以在空白處刻上個性化的標誌，歸屬感瞬間爆棚。

B20車燈由於本身不帶電池，體積比較小，實測燈體最大三圍為：69.5×35×34mm，全套裝備重量131g，戰鬥重量視所帶充電寶的重量不等。

有了B20，就可以用快拆車夾，隨手快速夾在各種共享單車的車把上，不需要專業的車，也能輕鬆享受安全夜騎的暢快。但是，鎖車的時候一定要記得把車燈、車夾、電源包、線控都帶走啊！

裝備都配齊了，可以打開車燈出發享受安全的夜騎了。

二、照明效果

一般來講，城市的夜晚照明條件比較好，車燈只是用來確保快速騎行能夠看清較遠一點的路面，例如兩盞路燈之間的暗處、被濃密樹葉擋住路燈光的路面、較暗的小路，等等，以及保證迎面及側面的機動車或者其他車輛行人能夠注意到騎手。由於B20兩側及底部採用透明設計，能夠在側向和底部透光，保證了側面可見，以及底部能照亮自行車前叉和前輪，照亮自己，提示他人。

如果在郊區或者山區夜騎，就需要亮度更大的照明裝備。納麗德B20設計最大光通量為800lm，四擋亮度可調，使用充電寶供電，如果不怕重幾乎可以整夜高亮度續航，可以說在亮度、續航等方面找到了比較好的平衡。

1、矩形光斑

下面這張圖能夠非常清晰地看出B20的矩形光斑，調整好車燈的俯仰角度，可以看出光斑四邊明顯的明暗交界線，前下方為亮度最集中的區域，保證騎手能夠看清10米以內的地面，兩側視野內的清晰寬度大概為五米左右，保證了騎行道路寬度的可視面積，正前方有一條明顯的水平明暗分界線，這就是截止線，光線不會照射到對面人的眼睛。

2、對牆光斑

這是距離牆面約2米左右，四擋亮度的照明情況動態圖。為了在極亮狀態不至於過暴，我把曝光參數設置成光圈f3.8、ISO1000、快門速度1/60秒，但是整體亮度與視覺真實感受相比要低。可以看出，截止線非常明顯，由於我壓低了燈頭，對面牆面約1.3米高的位置，有明顯的明暗分界線，隨著光通量的增加，地面和牆面越來越亮，但是截止線的位置始終不會變化，只是漫反射的光線會稍微將環境照得更亮一些，這種穩定的截止線就避免了對面人的不適。而且隨著光通量的增大，自行車前輪下方的地面也越來越亮，這就給周圍明顯的提示，保證了騎手的安全。

3、三個視角的貼牆截止線

把車立在牆邊，從側後方看牆面的照明效果，同樣的照明參數。可以看出截止線沿著牆面向前延伸，越遠越暗，光線從側面看分為三層，中間亮度較大，上下兩層亮度稍低。這就保證了騎手最常觀察的中距離亮度更大，對前方將要騎過路面細節的分辨。

從後方看，牆面被照亮的區域形成一個矩形的類直角，這個區域正好是騎手視野可及的範圍。

從正前方看，直視車燈發光體並不會耀眼，而且能夠清晰地看出來自行車的前叉和前輪，這樣就保證了正前方對向行駛的車輛能夠注意到騎手，又不會顯得刺眼，這才是對騎手最大的安全保障。

4、鋪路效果

再來看看，四個檔位對左右路面的鋪蓋效果。這條小路的環境本身沒有路燈，顯得比較暗。由於車燈照明近亮遠暗，所以拍照時遠一點在近處亮度的印襯下拍不出來效果，所以我把燈頭下壓得比較低，截止線落在前方15米左右的位置。從四檔動態圖的效果來看，在較黑的環境，高亮380lm其實能夠照亮路面15米以內，正常騎行狀態速度大約在20公里/小時左右，這種速度目視沒有問題，如果速度再快一些，可以稍上抬車燈，並且開啟極亮800lm。

再來看看在更黑暗的小衚衕的照明效果，小衚衕寬約3米，進深約30米，兩側是平房的牆面，由於相機對細節的分辨遠低於人眼，照片比實際感覺要暗一些。中亮200lm檔位，就能夠看清路面磚縫的細節了，380lm目視效果已經十分清晰，極亮800lm的大泛光矩形光斑把四周照得都比較明亮，騎行既視感良好。

三、騎行照明展示

夜騎日益普及的時候，車燈的種類也越來越多，納麗德B20以德規帶截止線的矩形光斑脫穎而出，成為安全夜騎的重要裝備之一。

特別是B20帶有兩個功能鍵的線控開關，放置在車把拇指邊，不需要動手就能調光，而且兩個按鍵邏輯清晰，幾乎不需要分心思考，更好地保證了在安全前提下的車燈使用。

1、閃爍功能

這是個人最滿意的一項功能，通過單次按壓線控的下方較大的MAX按鍵，能夠實現按壓開啟極亮，鬆手恢復初始亮度，這就類似於汽車會車時的遠近光閃爍，能夠給其他人明確的警示。

平時騎行使用中亮或者高亮即可，使用閃爍功能，即便是泛光區域也能把很遠處的路牌、汽車號牌等夜光物體照亮，堪比汽車大燈，使用起來十分趁手，警示效果也非常顯著。

2、換擋調光

由於有線控，B20的換擋就顯得十分方便，在下面的視頻中看，我的身體和手幾乎沒有動，就實現了檔位的變化，手不離把，安全換擋，這是B20安全性的集中體現。

當然了在騎行中，同樣能夠按照騎手的需要，隨意改變車燈的檔位，根據路面的照明條件更換車燈的亮度。B20車燈短按開關換擋的方式非常好，比一般手電筒短按開關機、長按換擋的方式，更加適合騎行的使用。

當然了，如果你忘帶線控，也可以通過按壓燈體的開關來實現換擋，由於橡膠安裝環固定的比較穩，即便較大力度按壓，車燈也不會移動位置，這也就保證了騎行中照明區域的穩定。

3、顛簸路段騎行

上面也提到了，B20車燈的安裝非常牢固，騎行時完全不會鬆動。下面是在一處剛挖開還沒修復的路面騎行，非常顛簸，右手拍視頻，左手握把，速度快一點幾乎都要脫手了，但是車燈完全正常，燈光也沒有斷檔、換擋的現象，B20的穩定性值得稱道。

4、快速騎行

這是從較亮的大路快速騎行，然後轉彎到比較暗的小路。由於車燈的照明比較清晰，環境亮度的快速變化，並沒有給騎行帶來不適，車燈的亮度也能抵制住對向汽車大燈的照明，並且把路側的欄杆、馬路牙子、樹木等物體照得比較清楚，騎行非常順暢。

四、測試

看完了照明情況，再來看看納麗德B20車燈的綜合性能。下面從極亮續航、照度對比、發熱、防水等4個部分做測試。

1、極亮續航

這是用照度計測量B20的亮度，燈頭距離照度計大約30cm。極亮狀態維持了約2分開始快速降檔，但亮度的降低肉眼仍無法察覺，這就保證了騎行時騎手不會感覺到光線突然的變化，有一個適應的過程。約8分30秒，車燈開始恆流輸出，亮度不再變化。

第二個小時之內，同樣一直保持之前的亮度，恆流狀態非常好，1小時35分時，我的充電寶滅了一格指示燈，這個充電寶標稱為10500mAh容量，有效容量大致為9000mAh，換算一下此時大約使用了2200mAh的電量。

通過測試可以明確一點，只要充電寶電量足夠，B20將維持較高亮度開啟長時間的照明，這對於熬夜騎車的人來說非常合適。

2、照度對比

B20一共有四個檔位，分別是極亮800lm、高亮380lm、中亮200lm、低亮100lm，由於我把照度計離得比較近，所以照度比例應該大致與光通量的比例相仿，那麼就用數據說話吧。使用剛充滿電的狀態做測試，四擋照度如下圖，四擋照度曲線非常直觀，我在圖上做了標註，100lm對應1000lux，200lm對應2000lux，380lm的位置大約就是3800lux，這三檔對應比例相當完美，極亮800lm對應6200lux，稍低了一些，這可能與測量方法有關，也可能是亮度高從旁邊損失的光通量大，造成測量值偏低。總之，四擋亮度區分還是比較合適的。

3、發熱測試

在做極亮檔位續航測試的同時，我使用紅外線測溫儀器測量燈身的溫度，室溫約25℃，取溫位置為車燈平躺方式的側面下圖紅點的位置，每10秒記錄一次溫度數據，密集測試20分鐘。

由於車燈都是在騎行中使用，一般玩家連續長時間騎行，平均車速約20km/h左右。在10分鐘的時候，由於燈身溫度幾乎不再變化，所以我對著車燈約30cm的位置開啟了一個得力小風扇，風速不大，以從一定程度上模擬騎行過程中車燈的散熱條件，又繼續測量了10分鐘至溫度不再大幅變化為止。

我把這20分鐘的溫度曲線與做續航測試時的照度曲線結合起來，這樣能夠更直觀地看出來亮度和溫度的變化關係，坐標軸左側為照度值，右側為溫度值。從藍色溫度曲線看，B20打開極亮檔位後，燈頭溫度即開始大幅上升，到車燈開始降檔後一分鐘左右，由於亮度降低幅度也較大，發熱相對小了不少，在7分30秒左右達到最高溫度42.7℃。8分30秒後，隨著恆流輸出，發熱和散熱達到一種平衡，溫度幾乎保持不變。10分鐘後，由於開啟了風扇加速散熱，溫度在風扇的作用下開始逐漸降低，最終保持在31℃左右，照度從曲線上看有微弱的上升，這是溫度降低電路性能有所提升的表現，總體看B20的散熱和溫度控制還是不錯的。

4、防水測試

B20的防水標準是IPX4，數據的意思我就不解釋了，感興趣的可以問度娘，所以這款車燈可以防止飛濺的水浸入，雖然防水能力比納麗德手電筒弱，但也可以防止小雨沖淋。北方的秋天沒什麼雨，就用水龍頭模擬小雨吧，實際效果應該是大雨的標準了，特別是對著易進水的開關按鍵處沖淋，並且多次按動調光，B20依然能夠操作自如，不受影響。

五、總結

納麗德B20車燈，帶截止線矩形光斑、外接電源續航能力超強、線控操作靈活安全、快速閃爍警示明顯、四檔調光適合不同路況、車夾安裝便捷穩固、正常使用防摔防水、造型簡潔大方，確實是夜騎的優良照明工具。前面也說了一些不足之處，但是瑕不掩瑜，如果你真正把夜騎作為一項愛好，那麼請使用符合德規標準、帶截止線的B20車燈，替他人著想、為自己安全。

本文作者極果見習體驗師：陳治豪

本文由極果見習體驗師陳治豪原創

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