內貿水陸聯運物流服務平台「運個貨」獲啟賦資本千萬級天使融資 長期關注「互聯網＋運輸行業」

鉛筆道訊，10月18日，內貿水陸聯運物流服務平台「運個貨」宣布獲得啟賦資本千萬級天使融資，本輪融資主要用於市場推廣和產品研發。

海運行業，團隊當下的挑戰與機遇

傳統水陸聯運（即海運）物流「野蠻生長」，在互聯網如此發達的今天，依然採用人工電話查詢物流動態或依靠紙質憑證對接貨物信息，導致內貿水陸聯運的集裝箱率僅30%左右。行業始終無法形成「統一標準化操作」，海運數據資源碎片化，致使海運發展嚴重滯後於其他行業，較於陸運相差甚遠。

運個貨創始團隊長期專註於「互聯網+運輸行業」，且成功操盤過億萬級O2O項目，面對複雜，信息不對稱，標準匱乏的海運物流行業，「運個貨」團隊憑藉自身技術優勢及行業資源整合能力，優化傳統海運行業作業模式，標準化行業數據處理和輸出。以內貿水陸聯運集裝箱市場為切入口，開啟內貿水陸聯運物流的互聯網化。

平台化，智能化行業信息資源共享

基於市場背景及需求：

以大數據系統打造智能詢價下單平台，為內貿水陸聯運物流各環節參與者提供智能化平台服務, 實現標準化操作流程。通過與各方數據的對接和整合處理，實現各類數據的「一方錄入、多方可用」，極大程度上解決了「內貿水陸聯運物流信息呈點狀分布」的現狀，實現貨物物流狀況全程動態追蹤。

基於行業效率及產能：

打造物流供應商協作平台：「供應商管理系統」和「無紙化辦單系統」，以智能派單方式給貨代、船公司和拖車公司提供適合各類供應商的貨物信息，減少各環節供應商溝通成本，提高工作效率及行業產能。快速打通內貿水陸聯運物流整個鏈條，推動內貿水陸聯運物流各參與點智能化。

基於行業資源建設：

「運個貨」憑藉自身技術優勢及行業資源整合能力，截止目前為止，已覆蓋全國150+個碼頭，超5000輛合作拖車，基本實現水陸聯運物流操作流程標準化作業。同時還為下單客戶提供「準時達，最低價，必保艙，快理賠」的服務承諾，旨在打造一個真正的內貿水陸聯運物流行業的互聯網標準產品。

牽一髮而動全身，環節變革帶動全鏈條發展

「運個貨」目前已實現門到門，港到港，門到港，拖車運輸訂單等一站式內貿水陸聯運物流服務。未來逐步將業務板塊拓展至外貿集裝箱航運、城際陸運、鐵運等領域。平台通過雲端數據處理，提供航線1秒極速智能報價；物流動態實時追蹤；提前24小時下單100%保艙。

內貿水陸聯運物流鏈條環節很長，涉及到貨主、貨代、船，拖車等多個角色。僅靠傳統海運無序的信息處理方式難以實現行業高效協作。

2018年5月1日，「運個貨」正式上線，截至9月份，平台單月運費累計突破2千萬元。

旨在從各個環節逐一突破，依靠智能化數據處理，徹底改變內貿水陸聯運物流鏈條上各方信息割裂的現狀，從而提升內貿水陸聯運服務業的運作效率，透明化行業價值鏈，使內貿水陸聯運產業鏈從無監管的「黑匣子」模式的競爭轉變為有序、透明的競爭，促進內貿水陸聯運物流行業升級。

資方啟賦資本表示：「現階段產品功能解決了直接用戶需求，而團隊所具備更全面和深遠的洞察能力、產研能力和決策力，會在好產品的基礎上最終實現海運物流智能化。」

運個貨聯合創始人ZAK表示：「目前國家提倡多式聯運，團隊順勢而為，在基於滿足用戶需求的基礎上，「運個貨」會不斷提高產研能力和行業標準服務提供能力，帶動整個內貿水陸聯運物流行業的互聯網升級，從而創造更高的社會價值。」

編輯 | 小青檸

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