002國產航母的滑躍甲板到底是多少度？14度、12度哪個準確！

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002國產航母的滑躍甲板度數，在網路上一直存在著巨大爭議，有說是14度，有說是12度。特別是後者因為是軍事專家的說的，所以流傳最廣。

俄軍「庫茲涅佐夫」號航母滑躍甲板12度

搜索發現，2016年科技日報記者採訪了著名海軍軍事專家李傑，文章中這樣寫道，「針對艦艏最引人注目的部分上翹12度的滑躍飛行甲板，李傑認為，上翹12度，對於國產航母來說具有非常大的意義，因為它可以大大縮短艦載機的滑跑距離，對於國產航母而言兩條滑行跑道分別長105米和195米，艦載機可以騰出更多空間來裝載航空燃料、彈藥和零備件。」

這也就成了12度最權威的解釋了，所以12度的說法得到了很多媒體的引用，本菜過去也引用過。後來經過眾多媒體人的發揮，12度越來越得到認可，傳的越來越邪乎，還有說削減2度是因為遼寧艦實際使用艦載機後的得到最佳數據，被應用在了002航母上。

來中國途中的「瓦良格」甲板鏽蝕嚴重

然而事實真的如此嗎？熟悉蘇俄海軍戰艦的資深人士指出：前蘇聯在這個地方就走過彎路，當初蘇聯的「庫茲涅佐夫」號航母一開始就是採用的12上翹角，後來隨著地面試驗越來越多，綜合了飛行員的意見和對試驗結果大量分析，發現若將甲板角度加大到2度，可以增加10%的起飛重量，飛機離開艦艏的高度可大于海面50米。

「庫茲涅佐夫」號由於是12度，滿載情況下，蘇-33在離開甲板時距離海面的高度只有約40米，由於滿載重量劇增，飛機離開甲板時會出現一個明顯的沉降，直接從海面40米跌落到約20米，這個階段對於飛機非常危險。而提高2度後，經過下沉後，依然能保持35米的海面高度，大大增加了安全性。

通過測量 002航母滑躍甲板為14度

有了經驗之後，蘇聯在開建「庫茲涅佐夫」號的姊妹艦「瓦良格」號時，就將滑躍甲板角度修改到了14度。雖然只有2度，卻大大提高安全性和載重能力，這就是蘇聯人得出的結果。我國在改造「瓦良格」號時發現該艦設計上存在很多不合理之處，進行了大量改進，但該艦的14度滑躍甲板是經過驗證的，所以並未做任何變動。

而002航母是第一艘國產航母，按理說是應該延續遼寧艦的滑躍甲板度數，畢竟是經過驗證的，如果再改回12度，又變成了和「庫茲涅佐夫」號一樣的度數，明顯是在開歷史倒車，重走蘇聯人的彎路！

通過測量 遼寧號航母滑躍甲板為14度

那麼最好的驗證方法就是自己動手量一下，由於滑躍甲板是連續緩慢變化的，2度之差肉眼極難分辨。先從水平甲板處拉出一條直線為基準，發現滑躍角度和水平甲板之間的夾角正好是14度，如果是12度就跑到了艦艏舷側下落的圓弧部分上了，所以14度是對的。同樣方法測量遼寧艦，得到了同樣的結果，表明遼寧號和002航母的滑躍甲板的的確確都是14度，而不是12度。

滑躍甲板的度數並非是隨意就能調整的，而是要經過大量的理論計算，和陸地試驗場無數次的著艦測試和驗證，而得出的最科學的數據。

英阿馬島戰爭中的英國「無敵級」航母

滑躍甲板是英國人發明的，世界上首艘應用滑躍起飛甲板的是英國「無敵級」輕型航母，首艦「無敵」號於1980年7月11日服役，它使用垂直/短距起降的海鷂艦載戰鬥機，前兩艘都只有7度角，第3艘「皇家方舟」號增加到12度角。目前英國最新的「伊麗莎白女王級」航母，滑躍角度也提升一度，達到了13度角。可見英國人經過了30多年的實際使用，才有了今天的13度角，由此可見得出一個數據是多麼的不易。

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