激發賓士A級的潛能，梅賽德斯賓士A200的深度解剖，心動了嗎

事實上，重新設計的梅賽德斯-賓士A級掀背車在道路噪音、動力列車改進和底盤動力方面不如大眾高爾夫。但是，當你打開車門並轉動方向盤時，使用觸摸屏、觸摸板和智能語音識別的用戶體驗是MBUX帶給你的終極體驗。

這款A級掀背車採用戴姆勒最新的前端前體結構，與2019年剛剛發布的A級轎車相同，將於明年年初在美國銷售，並將為即將推出的梅賽德斯-賓士GLB小型貨車提供相同的結構。

20年前，A類汽車開始了其古怪和創新的城市汽車的生活。這是自最初的迷你車以來包裝最精美的小型車之一。相比之下，第四代A級汽車，像現代前掀背車一樣，比替換的汽車更長更寬，現在是這個領域最大的掀背車之一，幾乎和本田思域一樣大。就像即將推出的A級車一樣，107.4英寸軸距加上70.7英寸的總寬度短了5.1英寸，車頂低了0.2英寸。

歷史上第一次，它出現在梅賽德斯-賓士上，從水平安裝的四缸發動機和前麥弗遜支撐懸架到後部的簡單扭力梁軸。梅賽德斯-賓士長期以來一直以複雜的後懸架布局而自豪，但它並沒有完全降低A類車輛的性能，比如在這裡測試的A200 AMG，所有這些車輛都配備了多連桿後懸架。

新型A級汽車的外觀設計是從第三代汽車演變而來的。金屬片上的線條和摺痕越來越少。鑒於梅賽德斯設計總監戈登·瓦格納對柔軟的枕頭狀表面的痴迷，這些摺痕肯定超出了他的考慮。前面是咄咄逼人、輪廓分明的家庭格柵，兩邊都有「小眼睛」前燈，彷彿向全世界宣布新來者不會拒絕。

如果A類的外觀是每扇門都有一個三叉星形嵌體，那麼裡面是一個醒目而閃亮的五個通風口，巧妙地創造了20世紀50年代的科幻氛圍。我們的A200 AMG配備了兩個10.3英寸屏幕和一個方向盤觸摸板來控制數字儀器的顯示，可以通過五種不同的方式來配置。中控台的大屏幕看起來像是直接從S級中取出的。

MBUX是戴姆勒新的高科技用戶界面，它在入門級梅賽德斯-賓士的首次亮相充分說明了這一點。現在，新技術和新功能將逐漸從最昂貴的梅賽德斯車型轉向更便宜的車型，讓消費者有更多的選擇，花更少的錢體驗更好的功能。在中央屏幕上，有許多功能可以通過滑動圖標或使用中央控制台的觸摸板來控制。

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