新一代渦扇航發公開，進度已完成一半，進入技術驗證階段

發動機可以說是所有軍迷心中的一根刺，我國有研製生產先進戰機的能力，卻因為發動機的問題，一直阻礙我國戰機的進一步發展。比如殲-20到現在還無法實現量產，很大一部分原因就是因為發動機；運-20在建造過程中，工序都已經完成了，卻要等待俄羅斯發動機的交付才能繼續建造，因此耽誤了很多功夫。我國的發動機問題由來已久，從我國建造飛機之初，這個問題就一直困擾著我們，這些年以來，雖然我們做了很多的努力，但是由於先天不足，發展異常艱難。

發動機的問題到底在哪呢？第一，材料問題。材料對於發動機的使用壽命有很大影響，西方發達國家的材料要比國內的更加優質，但是我們卻很難買到，原材料不同，發動機的性能就會大打折扣。第二，技術問題。對材料進行鍛造、初加工、熱處理，這都需要很高超的技術，在鑄造時受時間、溫度的影響，有時候就算是同樣的材料，因為處理的方式不同也會有很大影響。第三，經驗問題。我國發動機的起步較晚，在裝配問題上並不熟悉，而這需要很多年的努力才能逐漸掌握。

不過，我們也沒必要灰心喪氣，近些年來，我國在發動機上面也取得了不小的進步，特別是渦扇系列。渦扇-15發動機的技術已經逐漸成熟，有消息稱已經裝備到殲-20的原型機上進行試飛了，渦扇-20也正在研製過程中。最近貴發所也公布了我國新一代渦扇航空發動機，渦扇-13，它是在俄羅斯RD-93發動機的基礎上發展而來的，不過渦扇-13比RD-93要更加先進。早在2013年，就有關於這款發動機的消息，直到今年，貴發所才首次公布，這也是我國新一代的渦扇中推航發首次公布。

貴發所一直等到現在才公布，原因在於研製之初技術還不成熟，不想讓我們失望，而現在基本上已經定型了。據貴發所總師王永明稱，渦扇-13的進度已經完成了一半，渦扇中推三大高壓組件已經建造完成，現在正式進入了驗證階段。同時他還表示，渦扇-13可能會裝備到FC-31戰機上面。FC-31的未來前途完全寄托在渦扇中推上面，同時FC-1戰機想要進行升級，渦扇中推也必不可少，而渦扇-13的成功研製，將實現這些目標。

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