外媒：印度列車撞向人群，至少50人死亡，印度製造像海市蜃樓

在印度，乘坐火車是人們長途旅行的主要方式，據悉，印度鐵路每天乘客人次超過2200萬。不過，該國的鐵路系統由於年久失修，每年大量因鐵路事故而造成生命財產損失的情況屢見不鮮，因此，印度鐵路一直飽受詬病。近日發生的事故再次佐證了這一觀點。

圖片來源BBC

據印度《經濟時報》報道，近日，在印度旁遮普邦阿姆利則市附近，一輛列車沖向人群，至少造成50人死亡，另有大批民眾受傷。報道稱，當地居民為慶祝十勝節在鐵道旁焚燒紙糊的人偶。人們站在鐵軌上慶祝節日。目前所有傷員都被送往醫院。醫務人員擔心，死者人數可能繼續上升。 這一事故的發生後，人們再次對印度鐵路及印度經濟正在打造的「高鐵計劃」提出了質疑。

我們知道，印度於2014年提出「印度製造」和高鐵計劃，高鐵計劃則被印度經濟視為發展該國製造業的重頭戲，印度為此投入6億盧比。然而，《紐約時報》數周前報道稱，印度雄心勃勃地希望建設超過1萬公里的高鐵網，但實際效果微乎其微。

圖片來源Quartz

按印度鐵路公司的說法是，目前正在推進使用日本新幹線技術的高速鐵路計劃，力爭在2022年實現通車。最快將於年內正式動工。但日本共同社10月19日報道稱，經過實地走訪發現，印度經濟的高鐵計劃或前路艱辛。一位印度記者表示，由於印度經濟存在的不確定性增多，準確的通車時間將成為未知數。

比如，根據計劃，艾哈邁達巴德至馬哈拉施特拉邦孟買之間將設12座車站，所需時間將壓縮至2個小時左右，僅為使用特快列車時的三分之一。不過，馬哈拉施特拉邦帕爾加爾地區一名當地農戶反對土地被徵用，稱「如果有土地，子孫後代的收入也能繼續確保。」周邊由水牛耕種之類的水田地區尚未得到開發。

圖片來源huffingtonpost

也就是說，依靠日本技術修建的高鐵，是否能如約與印度乘客見面，還存在一定變數。那麼，大興印度製造計劃的印度國產高鐵又進展如何呢？我們在今年二季度曾提及，據印度《正午報》報道稱，印度高鐵計劃這麼多年過去了，但印度製造的高鐵卻遲遲沒有投入使用。報道稱，相關研製人員此前一直守口如瓶，直到近期才最終宣布，他們終於承認測試的印度製造高速列車MRVC 1181，以失敗告終。

印媒稱，這列所謂的「高鐵」運行速度比普通列車快不了多少（時速80公里），據悉，該列車目前被遺棄在一個汽車棚中，一些部件比如照明燈、座椅等都已經拆下用在其他列車上，這意味著，印度製造的高鐵計劃歷時6年後，最終還是破滅了。對於印度的高鐵製造，印度民眾似乎一直不抱太大希望，有印度網友稱，在印度出現「錢荒」的情況下，研發超級高鐵不如修建新廁所。

圖片來源The Economist

分析認為，高鐵製造是印度製造的一個縮影，打造製造業綜合產業，對於印度經濟而言，其實欲速則不達。英國金融時報主編戴維?皮林則認為，印度製造或許是不現實的，更像是「海市蜃樓」。印度夏馬爾大學教授西古普塔表示，無論印度國產高鐵失敗，還是即將建設的新高鐵，印度都很難在短期內實現高鐵奇蹟。（完）

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