中國AG600首飛，3大軍事用途意義非凡，還有2點不足

據央視新聞10月20日報道，20日上午，中國自行研發設計的大型水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600在湖北荊門漳河水庫成功進行水上首飛和著陸，這意味著這款大型水陸兩棲飛機完成了「從0到1」級別的首飛，無論從何方面談論AG600大型水陸兩棲飛機，這款飛機都將在中國航空工業史上留下濃重的一筆。

AG600水陸兩棲飛機是世界上最大的水陸兩用飛機，AG600採用典型的單船身水陸兩棲飛機布局，機身下部是船體設計，機身的上部才像傳統的飛機布局，懸臂式上單翼，機翼兩側下放吊有兩個浮筒，配備了4台國產渦槳6發動機，機長37米、翼展38.8米、機高12.1米，最大起飛重量53.5噸，可以在水面起飛和降落，最大航程超過5500公里，可在空中盤旋11個小時。

根據官方的說法，AG600水陸兩棲飛機是用來執行大型滅火、水上救援等任務的機型。的確，從AG600水陸兩棲飛機的綜合性能來看，AG600將會使得水上救援、大型滅火等安全保障和緊急支援等任務效率更高，AG600可在浪高2米的海域執行救援任務，一次可以救起超過50名落水人員，相比傳統的利用船隻進行救援，AG600的救援速度更快，可達船隻救援的數十倍，這非常有利於保護遇險人員的生命安全；AG600在水面上進行起降時可以直接汲取水，這點在撲滅大型的森林火災時非常有用。

除了可以在多個民用領域發揮作用之外，AG600水陸兩棲飛機還有豐富的軍事用途，在軍事上，AG600主要有3大軍事用途，運輸、反潛和預警，因為AG600本身就有著大型運輸機的屬性，再加上可以在水上進行起降，這在軍事上利用的空間就大了。

第一個用途，運輸，AG600改裝成軍用運輸機應該是最為簡單的，也最容易實現的，只要將飛機上的救援裝備拆掉，就可以變身為軍用運輸機，53.5噸的最大起飛重量，5500公里的航程讓AG600可以干很多活，近些年，我軍對於南部海域的島礁建設一直非常重視，利用AG600水陸起飛的特性，在向那些還沒有修建機場或者不適合起降大型運輸機的島礁運輸物資時，都可發揮AG600的優勢。

第二個用途，反潛，反潛作戰一般是驅逐艦或者護衛艦配備的反潛直升機來完成，而AG600在這方面也有著先天的優勢，如果將AG600改裝成專業的反潛機，在飛行速度，反潛能力，覆蓋面積上，AG600都完勝現在的反潛直升機，並且AG600改裝成的反潛機可以自行執行反潛任務，不用水面艦艇的配合。

第三個用途，預警，中國海軍現在最缺的就是固定翼預警機，傳聞中即將登上航母的空警-600依然沒有到來，即使空警-600服役，在航母上起飛需要彈射，也無法裝備到遼寧艦和中國首艘國產航母，如果將AG600改裝成預警機，利用其水面起降的特性，可以充當遼寧艦和中國首艘國產航母的預警機，可以使得航母戰鬥群的戰鬥力倍增。

毫無疑問，不論是軍用還是民用領域，AG600水陸兩棲飛機都是一款非常優秀的機型，但是我們也要清醒的認識到AG600在應用過程中的不足之處，在未來要盡量的彌補這些不足，讓AG600儘可能的發揮大的作用。

不足一：雖然AG600水上飛機取得了重大突破，但是和水上飛機相關的基礎配套設施還不健全，AG600在水上航行起飛時，對於水深和水面上跑道的長度都有要求的，需要建設相關的水上機場。

不足二：中國目前水上飛機的飛行員數量太少了，水上飛機和陸上飛機不同，飛行員必須要通過嚴格的培訓才可以上崗，這又說回來，供飛行員練習水上起降的場地也非常之少。

當然這些不足都不是什麼大問題，相信未來一定會得到解決。

AG600作為中國航空史上有著重要意義的一款飛機，我們希望這款飛機能夠最大限度的發揮作用，但是作為一款飛機，只有更多的訂單才能讓這款飛機後續的研發得到保證，如果AG600像官方所說的只用來執行森林滅火和救援等任務，那麼AG600的生產數量將會受到限制，所以我們還要開發AG600的更多用途，比如私人水上飛機，娛樂飛機項目等等，讓AG600真正成為一款成功的飛機。

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