特大喜訊！中國AG600研製獲重大突破，優勢明顯具備多重用途

2018年10月20日，航空工業自主研製的首款大型水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600在湖北荊門漳河機場，成功實現水上試飛。

作為中國大飛機「三兄弟」之一的AG600，此次水上試飛任務的成功完成，標誌著AG600的研製，已經獲得了重大突破。

AG600又名為「鯤龍」，是中國重大航空項目之一，該項目於2009年正式立項，首架原型機於2016年7月總裝下線，並在2017年12月成功進行了首飛。

值得一提的是，在AG600首飛之前，就已經獲得了十多架意向訂單，由此可以看出中國對該機的渴望程度。按照計劃，AG600大型兩棲飛機將會在2022年之前開始交付。

目前，AG600被稱為全球最大的在研兩棲飛機，其機長37米、翼展38.8米，最大起飛重量超過了53噸。

如果要進行對比的話，那麼其和一架波音737-700客機差不多，後者的機長接近34米，翼展35.8米，不過波音737-700客機的起飛重量達到了70多噸。

實際上，AG600最合適的對比對象，應該是中國生產的運-8中型運輸機，因為兩者同樣都是裝備了4台渦槳-6系列渦槳發動機，而運-8中型運輸機的翼展為38米，機長為34米，起飛重量61噸，由此可以看出AG600的確是比較龐大的。

作為一款先進的大飛機，AG600對於其裝備的發動機性能要求自然也是很高的，該機裝備了四台渦槳-6E渦槳發動機，該發動機是中國渦槳-6型號的最新改進版本。

目前渦槳-6E渦槳發動機的最大裝機對象就是運-9中型運輸機，而為了適合海洋起降的特殊工作環境需要，AG600所裝備的渦槳-6E渦槳發動機還進行了諸多針對性改進，例如針對海上空氣濕度大、多鹽霧的使用環境，渦槳-6E發動機的渦槳，就針對性的增強了其抗腐蝕能力。

由於目前全世界幾乎沒有國家在研發新的大型兩棲飛機，所以中國的AG600一經問世，就毫無懸念的吸引了眾多目光，特別是外界對其未來的使用領域非常感興趣。

例如，由於AG600具備大航程能力，又擁有較強的載荷，所以外界認為該機未來可能會被改裝成反潛飛機，以增強中國的航空反潛能力。

此外，AG600的另一個主要任務，當屬水上搜救。

人類使用兩棲飛機進行海上搜救的歷史已經很久了。其中不得不提的就是美國在二戰時期大量使用的卡特琳娜水上飛機，該機之所以被稱為至今影響力最大的水上飛機，就是因為其曾經營救眾多盟軍空勤人員。

而中國目前在海洋搜救方面也有著巨大的需求，中國AG600飛機憑藉著4500公里的最大航程，500公里/小時最大飛行速度，完全可以勝任這個任務。

而且AG600體型巨大，一次可搭載50名人員，具備在特殊氣象條件下，實施搜索和救援行動的能力。

此外，AG600還有一個用途就是救火，由於可以在水面上直接起降，因此可以在水源地和火場進行快速投水滅火。

宣傳資料顯示，AG600在20秒內可以汲水12噸，一次投水的撲火面積就超過了4000餘平方米。儘管AG600隻能搭載12噸水，不及中國從俄羅斯引進的米-26大型直升機，後者可一次運載20噸水。但是米-26大型直升機的飛行速度相對較慢，這一定程度上影響了其滅火效率。而AG600在飛行速度方面優勢明顯，所以其救火效率也更高。總而言之，AG600未來的前景非常廣闊，已經成為一款中國自行設計的經典兩棲飛機。

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