30架日本戰機加滿劣質汽油後起飛 40分鐘摔了18架 24名飛行員殞命

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在談及戰機性能時，我們很容易忽略高質量航空燃料的作用。日本《軍事研究》雜誌在9月號上就刊載了一篇名為《航空汽油與陸軍航空兵》的文章，記載了二戰期間航空燃料的質量對其陸軍航空兵戰機作戰產生的影響。

今天的噴氣機主要用航空煤油

今天說到航空燃料，一般都會認為是航空煤油，但這主要是對噴氣機而言。對於當年的活塞螺旋槳式戰鬥機，其實主要是航空汽油。憑藉航空汽油優劣的一個重要標準就是辛烷值。辛烷值越高，說明航油質量越好，越能發揮出發動機的性能。哪怕同種發動機，加入不同品質的航空汽油，會有截然不同的表現。

在二戰期間，物質儲備雄厚、科技先進的美國生產出的航油辛烷值最高，再配合其大馬力發動機，在戰爭中後期完全奪取了空中優勢。德國人雖然儲備不足，但起碼有大量佔領區油田在手，而且有各種最新科技，所以也能撐得住。日本在航油上就比較尷尬了。

優質航油讓美軍戰鬥機動力充沛

首先，其手頭並沒有油田。其主要的石油來源是佔領的南洋地區。但隨著戰爭局勢的惡化，特別是美國航空兵和潛艇對日本海上交通線的封鎖，其能得到的原油越來越少。而日本的石油精鍊能力又差，更沒有合成汽油的能力。相當於要資源沒資源，要科技沒科技，這造成二戰末期日本航空兵拿到手的航空汽油質量極差。

美軍對日本的戰略轟炸也加劇了日軍的燃油問題

質量差到什麼地步呢？因為雜質太多，容易造成發動機內部管道的堵塞，經常造成發動機空中停車或者起火。發動機根本無法全力運轉，要是稍微載重比較大，很可能正常飛行都無法做到。1945年6月，陸軍第3飛行師團第130飛行戰隊的30架戰機起飛，執行對日本附近海域美國軍艦的攻擊任務。其中6架為同歸於盡性質的「神風」機，14架為普通攻擊機，10架為掩護的戰鬥機。帶隊的是山口洋二中佐（日本的中佐類似其他國家的中校）。因為缺乏好油，飛機加註的都是品質極差的航空汽油。

日本疾風式戰鬥機

日本人當天的尷尬從起飛時就開始了。6架「神風」機因為超標掛載了重磅炸彈（因為反正是有來無回的）開始首先出問題，三架因為發動機功率不足，剛剛起飛就栽在跑道上發生爆炸……在後來的飛行過程中，日本戰機更是因為發動機故障大量墜毀，在40分鐘內摔了18架，24名飛行員喪命（攻擊機有2-3名飛行員）。「未歸還」名單中山口洋二也名在其中，他駕駛著最新式的四式「疾風」式戰鬥機，本來打算在空戰中一展拳腳，誰知道剛剛起飛後沒多久，發動機突然空中停車，飛機如同一塊磚頭似的墜地炸成一團火球。他的副手目睹了這一切。而最終攻擊行動只能取消，因為繼續下去，恐怕還沒和美國人打照面，飛機已經都摔完了。

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