原標題：史前最大轟炸機——10台發電機驅動！

史前最大轟炸機——10台發電機驅動！

來自米爾軍事

前言：這個史前，不是人類歷史的史前，而是現役轟炸機的史前

一直以來美蘇冷戰時期就是一個醞釀瘋狂武器的大溫床，許多腦洞大開的殺傷性武器紛紛橫空出世。今天虎哥就來給大家講講號稱「航空母機」的大殺器，康維爾B-36「和平締造者」戰略轟炸機。

B-36 的研製可追溯到二戰初期的 1940 年，當時德國已經佔領整個西歐大陸，英國在德國空軍的狂轟濫炸下也岌岌可危，因此美國就得考慮一個問題：一旦德國繼續向西擴張，美國如何在英倫三島失陷的情況下與希特勒作戰?所以，美軍就非常迫切的需要一種載彈量大、能高空飛行的洲際轟炸機以應對即將到來的戰爭。

到了1941 年 10 月，美國陸軍航空兵經過對康維爾、波音和諾思羅普等幾家飛機公司提出的設想進行篩選，最後決定由康維爾公司進行洲際轟炸機研製，新飛機編號 B-36。

然而，由於珍珠港事件後美國航空部門不得不將主要資源用於 B-17、B-24、P-47、P-51 等戰機的生產，B-36 的研製進度受到嚴重耽擱。

儘管如此，美國軍方高層仍然對 B-36 寄予厚望，因為只有裝備了真正具有洲際續航能力的重型轟炸機，才能有效地威懾和打擊遠在另一個半球的對手，同時也才能避免再次蒙受硫磺島戰役那樣的慘重損失。因此，B-36 不僅幸運地躲過了戰後被裁減的厄運，反而成為冷戰初期美軍方倚重的主力。1947 年 8 月 30 日，第 1 架生產型 B-36 正式服役。

作為世界上有史以來尺寸最大的作戰飛機「空中巨無霸」，全長 49.4 米，翼展 70.1 米，高 14.25 米!

最大起飛重量高達 186 噸，相當於 3 架二戰時期最大的轟炸機 B-29;10 台發動機能產生 44,000 馬力功率，相當於 9 部火車頭或 400 輛軍用卡車;可達到 685-700 千米/小時的最大速度，與二戰時期最快的戰鬥機相差無幾，飛行高度能夠達到 13,700 米，自衛用火炮則高達 16 門，其裝載的燃油足夠一個內燃機車頭繞地球行駛 10 圈;機身自帶的高空除冰系統能為一個擁有 600 間客房的飯店提供足夠的暖氣。

在後續的版本中，為了加強自衛能力，還計劃將F-84 戰鬥機分別掛在B-36機身下，進行發射和回收，以增強遠程轟炸機的空中防禦能力，

與以前的轟炸機相比，B-36 最顯著的提高還是在於它的載彈量與航程：B-36可裝載 39 噸炸彈，相當於 B-29的 4 倍;包括當時最重量級的核彈;最大航程為16,000 千米，地球上幾乎沒有任何目標不處於其毀滅範圍以內。

這樣的一個寶貝，自然價格不菲：每架 B-36 僅採購價就超過 400 萬美元 ，相當於 20 架 F-86 或 30 架 F-80 戰鬥機的採購費用，這還不包括與之配套的武器、支援設備及維護費用，而在20世紀40年代末，美國全年的軍費也不過 140 億美元。為了優先保證 B-36 的服役，五角大樓大幅削減海軍的開支，甚至硬是將已經開工建造的 「合眾國」號航空母艦拉下了馬。

這一下子可是了不得了，憤怒的海軍將領群體而攻之，不僅在媒體上嚴厲斥責B-36 是「10 億美元造就的大錯」，其高級官員還紛紛通過辭職等形式表示抗議，還引發了轟動一時的「海軍將領造反運動」。

儘管鬧得沸沸揚揚，B-36 的產量仍然很有限：從 1946 年至 1954 年，康維爾公司先後生產了 384 架 B-36。就在 B-36 服役當年，蘇聯就開始試飛一種高性能的噴氣戰鬥機米格-15，後者最大時速高達 1,050 千米，升限也超過了 15,000 米，機動性能更是大大優於前者。美國戰略空軍耗費巨資研究的活塞式螺旋槳轟炸機就成為絕唱了。

隨後當第一架 B-52 服役時，大家都明白活塞式螺旋槳轟炸機時代終於走到了盡頭。1959 年 2 月 12 日，最後一架 B-36J 退出現役，美國戰略轟炸機終於全面進入了噴氣時代，波音公司的 B-52 也從此接替 B-36 的重任。關於合眾國號還有一些精彩的故事，請大家繼續關注我們，虎哥在下一期和大家聊。

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