負面不斷的Uber加速IPO進程 它如何撐起1200億美金估值？

極客網·極客觀察10月22日，全球最大的打車軟體Uber正在加速IPO進程，而它的估值也在這段時間水漲船高。

從相關媒體報道出的消息稱Uber將會在2019年年初進行首次公開募股，其中高盛和摩根士丹利兩家投行對Uber的預期估值高達1200億美元。隨後《金融時報》也指出這兩家華爾街投行是主承銷商。可以說Uber這次的IPO是集合了華爾街和矽谷所有人的焦點。

畢竟對於任何一家企業來說，如此高的估值很難不吸引外界注意。質疑的同時，也有人覺得Uber目前的主營業務是網約車，但其延伸出來的無人駕駛、滑板車、外賣甚至是直升機等業務充滿想像力。

但對資本市場來說，Uber到底能不能承受得起這麼高的估值才是他們所應該考慮的問題。小米式的攔腰斬斷是否會成為Uber一樣要面對的結局？而1200億美元的估值並不是小數目，它相當於通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒三家汽車公司的總和。

截止到目前為止，在出行領域中，估值最高的是谷歌旗下的無人駕駛公司waymo，大約在1750億美元。而與Uber同類的滴滴估值大約在550億美元，lyft估值在151美元。

當然，Uber在過去兩年的營收效果的確不錯。今年9月滴滴發布聲明稱2018上半年虧損高達40億美元，而Uber在卻在18年第一季度的時間實現了超過24億美元的收益。儘管在第二季度Uber也出於虧損的狀態當中，但總體來說在上半年Uber還是有著明顯的盈利數據的。

不過這和滴滴的業務發展模式也有很大的關係。Uber在出行領域的擴張一直是多元化的，而滴滴的商業模式還是相對單純了些。

除了網約車業務之外，外賣領域也可以說是Uber的另一個主營業務。據Uber內部高層稱在歐洲19個城市當中，Uber的外賣業務已經超過了打車業務的規模。在2017年Uber在外賣業務上的收入就超過了30億美金。

除了這兩項業務之外，Uber還在不斷的尋找新的業務增長點，這些都可以為Uber提高估值。同時Uber在出行領域的技術和經驗在全球範圍內都是首屈一指的，這些同樣也提高了Uber整體的估值。

儘管在過去的兩年當中，Uber負面新聞不斷，包括工程副總裁、產品副總裁等多位高管都相繼離職，對Uber本身造成了一些打擊，但自新CEO科斯羅薩西上任之後，就開始著手準備這場業內人士期待已久的IPO事宜。並且Uber整體的業務還出於一個穩定的狀態，並沒有因為這些負面消息傷及公司根本。

Uber具體的招股書目前還並未被暴露，不過有網約車領域資深人士認為Uber在過去幾年當中投資併購了一些出行領域方面的公司，在這1200億美元的估值當中也做出了部分貢獻。

但就算Uber的業務再多，做得再精緻，根據相關人士認為Uber的這個估值還是存在被人刻意推高的可能。Uber從成立以來共完成超過15次融資，融資總額超過100億美元，股東高達數十位。如果不把估值拉高，也就意味著這些股東可能到最後得不到任何的收益。

在2016年Uber創始人曾表示公司其實並不急著上市。而現在的Uber卻加速了上市的腳步，總歸一點還是在擔憂整個市場的狀況，怕到時候無法撐起這麼高的估值。從一定程度上來說，其實Uber對自己本身的業務體量自信心也是不高的。同時如果Uber的競爭對手比Uber提前上市的話，那麼Uber也很有可能會面對被做空的風險。

但市場會不會為Uber這麼高的估值買單還是一個疑問。畢竟就算估值再高也掩蓋不了Uber在很多方面存在虧損的事實，所以說Uber真的想要達到這麼高的估值並不是一件簡單的事情。

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