A-10 攻擊機氣動布局—良好的低空低速機動性能使其老當益壯

原標題：A-10 攻擊機氣動布局—良好的低空低速機動性能使其老當益壯

從外型上看，A-10 飛機採用常規布局、雙垂尾和尾吊發動機短艙，具有很好的低空亞音A-10 飛機機身為全金屬半硬殼式鋁合金結構，大部分機身段是等截面的。機翼為中等厚度的大彎度平直下單翼，中央翼段位單塊式結構，等弦長、等厚度。每側機翼後緣內側有兩段開縫襟翼，左右機翼對應位置的襟翼可以互換，外側為副翼。主起落架艙內的翼段有小的前緣縫翼，採用全金屬三梁結構，通過前梁和後梁的四個接頭與機身加強框連接。尾翼為全金屬懸臂式等弦長平尾，左右兩側升降舵可互換。懸臂式雙垂尾裝於平尾端部，平尾採用三梁抗扭翼盒。在副翼的設計上，採用張開式副翼設計，可分別往上下偏轉，如圖2 所示。在著陸時兩邊副翼上下部分同時上下偏轉，向上偏轉的副翼部分可作為減速板，向下偏轉副翼可以增加機翼彎度，提高著陸時機翼升力，達到減速增升的目的，從而實現小速度著陸，最大程度的減小著陸距離。

與同期追求先進氣動布局的高性能戰鬥機相比，A-10 的外觀似乎顯得落後，有些另類，甚至笨拙。而實際上，A-10 設計得相當巧妙，非常適合低空作戰。該機所採用的中等厚度大彎度平直下單翼、尾吊雙發、雙垂尾的正常布局，是決定其成為優秀武器平台的關鍵。這種設計不僅便於安排翼下掛架，而且有利於長長的平尾與兩個垂直尾翼遮蔽發動機排出的火焰與氣流，有利於抑制紅外製導的地空導彈的攻擊。尾吊發動機不僅可以簡化設計、減輕結構重量，還可以避免七管炮射擊造成的發動機吞煙，在起降時可最大限度避免發動機吸入異物。兩個垂直尾翼增加了飛行安定性，作戰中即使有一個垂尾遭到破壞，飛機仍然能夠正常操縱。長長的機翼，不僅可以提高航程，還可以提升起降性能。下垂的翼端設計還可減小阻力，增加約8%的航程。平直機翼可保證在小速度與低空的機動能力，特別是對地攻擊所需要的大角度俯衝能力。從上述眾多細節看，A-10 的設計可謂以小博大。

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