飛機經常在萬米高空飛行，如何躲避閃電？安裝避雷針嗎？

飛機在飛行時，難免會碰上惡劣氣候或突髮狀況。有一項研究表明，無論是民航客機或戰鬥機，每飛行1-2萬小時，都會碰上至少一次雷擊事件，難免它們是如何做到在閃電中安然無恙的呢？

一般來說，飛機在出航前就會搞清楚所經過航線的天氣狀況，提前避讓雷區。如果遇到突髮狀況，大部分飛機都是不懼閃電的，因為它們的機體是由導電材料構成的，比如說鋁。3000萬伏以下的閃電（一道普通閃電為100萬伏），對鋁結構的飛機來說是安全的。

具體原理是這樣的，因為使用了導電材料，當閃電擊中機體時，電流會沿著導電材料在飛機表面進行傳導。飛機的機翼上安裝有「放電刷」，這些擊中飛機的電流最終會通過防電刷實現放電，全程不會影響到飛機內部，這也是為何有的飛機被閃電擊中，機內乘客仍然活著的原因。

飛機結構具有良好的導通性，可以避免閃電產生的高溫，關鍵部位的蓋板也具有耐高溫功能。除此之外，一些敏感零件（電子儀器、電線）的外部都有接地金屬網，就是被雷擊中，也能通過金屬網連接飛機的地線，然後通過防線刷將電流導出（飛機無法接地，所以地線就是放電刷）。

以上是大部分飛機的情況，也有一小部分飛機不具備防雷功能，比如美軍的F-35「閃電」戰鬥機。F-35誕生至今，確實展現了很強大的性能，但同樣的毛病不斷，不止是發動機、航電系統、氧氣系統出現過問題，F-35還沒有防雷功能。

沒有防雷功能的戰鬥機，一旦被雷擊中，最危險的就是燃料系統的爆燃，輕則燒壞機電系統，重則當空爆炸屍骨無存，所以美軍對F-35一直秉持著小心小心再小心的態度，一旦檢測到惡劣天氣就停飛。

偶爾一兩次停飛，並不會影響基地的運轉，但每一次碰到惡劣天氣都停飛，長此以往是不行的，因此美軍也在想辦法。今年8月，美軍為一批F-35B艦載機定製了避雷針，就是對F-35防雷功能的一次嘗試。

飛機所謂的「避雷針」，與前面所說的放電刷是一樣的，避雷針的電阻越小，放電的速度也就越快。F-35通過安裝避雷針，可以瞬間將擊中機身的電流通過避雷針放電，這樣就不會對燃料系統產生影響。

不過F-35的生產公司洛克希特·馬丁並不滿意避雷針的設計，作為外部加裝的設備，風速、積冰等其他惡劣天氣都會對避雷針造成破壞，那麼F-35依然處於危險之中，因此洛馬的下一個課題便是如何令F-35自身具備防雷擊的能力。

然而這一課題並不簡單，防雷功能與整個機體結構有關，想要添加這個功能，恐怕要對整個機體進行重新設計了。

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