格庫鐵路打造「綠色」出疆大通道

中國日報10月24日電（記者 張怡 阿依別克·阿斯哈爾） 格（爾木）庫（爾勒）鐵路是連接青藏鐵路和南疆鐵路的一條新建鐵路，鐵路位於青海省西部與新疆維吾爾自治區東南部，東起青海省格爾木市，沿昆崙山北麓、柴達木盆地南緣西行，進入新疆境內線路翻越海拔3900米的阿爾金山，先後進過巴什考供、米蘭、若羌、鐵干里克、尉犁，西抵庫爾勒市，線路全長1213.95公里，其中新疆段708.182km，設計標準為國鐵I級單線鐵路，預計2020年12月25日全線開通。

格爾木至庫爾勒鐵路是客貨共線的區域路網幹線，是國家「十橫十縱」綜合交通運輸通道的組成部分，是我國又一條入疆大動脈，也是新疆維吾爾自治區「絲綢之路經濟帶」核心區交通樞紐中心規劃建設的「東聯西出」三大鐵路通道中南通道的重要組成部分。格庫鐵路建成通車後，從庫爾勒至格爾木將不再繞行西寧，鐵路運行里程將縮短約1900公里，將由原來的26小時縮減至12小時。格庫鐵路不僅對完善新疆鐵路網布局具有重要意義，還將進一步完善我國內陸與中亞、地中海等地區的陸路運輸通道，推進「一帶一路」倡議的實現。對促進西部開發及新疆與內地溝通交流，構築出疆通道新格局，推動和諧穩定和長治久安，增強區域民族團結、建設邊疆和鞏固國防具有重要的現實意義。

格庫鐵路是新疆境內迄今為止單個項目鋪架里程最長的鐵路，它穿越塔里木河流域胡楊林國家級生態公益林和阿爾金山羅布泊野駱駝自然保護區，鐵路沿線經過的地方蘊含著豐富的動植物資源，因此，生態建設是格庫鐵路建設的一項重點工作，也是新疆鐵路生態文明建設的具體實踐。

新疆鐵路部門在格庫鐵路建設中始終遵循綠色發展理念，作為新疆第一家引入環保監理制的鐵路項目，格庫鐵路新疆段的每一個施工環節，都有第三方單位進行實時監管。兩年來，建設工期已過半，源源不斷的「綠色動力」注入這條出疆鐵路南通道，實現了鐵路建設和生態環保「雙贏」。

台特瑪湖特大橋是格庫鐵路新疆段的重點工程，大橋全長24.558公里，全橋共設置橋墩752座，需要穿越距離若羌縣城約50公里外的塔里木河尾閭。從2000年起，當地已連續19次向塔里木河下游生態輸水，在台特瑪湖形成了約511平方千米的湖面和濕地。為了防止水流被阻斷，大橋「小心翼翼」地從湖區穿過，水面施工段從最初設計的7公里擴展到了24.6公里，為生態輸水提供了便利，也讓周邊的胡楊林區得到充分補水，生活在湖區的狐狸、狼、黃羊、野豬、馬鹿等野生動物可以通過穿越湖區的通道自由穿梭。

為最大限度保護台特瑪湖特大橋沿線自然生態環境，這座新疆最長鐵路橋的橋墩樁全部放棄使用化學泥漿，採用了工期更長、造價更高的膨潤土造漿護壁。建設時所有施工材料、拌合站均設置在自然保護區以外，並制定了環境保護紅線管理制度，不少封閉路基改為了橋樑；在沿線每個車站、生活區、施工現場配置了垃圾回收箱，每天通過運送路料排空車將生活垃圾運送至就近的生活基地，在施工過程中產生的泥漿，全部外運，減少了施工垃圾，有效保護了湖區自然生態環境。

站在台特瑪湖特大橋上，壯觀的大橋和四周景色盡收眼底，為塔里木河自然保護區再添一道亮麗風景線。

阿爾金山隧道是格庫鐵路控制性工程。群山環繞之間，施工項目要穿越羅布泊野駱駝國家級自然保護區300多公里的區域，為了防止對野生動物賴以生存的水源造成破壞，施工單位放棄了最早的線路設計，繞開野駱駝、黃羊等當地「主人」的水源地，還專門開闢了多個野駱駝的行走通道，以便於野駱駝喝水、遷徙。全長13.195公里的阿爾金山隧道悄然潛入山脈，將因鐵路建設對當地生態環境的影響降到了最低。

與此同時，格庫鐵路全部採用500米長的無縫長軌鋪架。這不但保證了120公里的時速，而且火車再不會有過去的「咣當咣當」的運行噪音，充分保證旅客乘坐的舒適感的同時，也讓列車對環境的雜訊污染，降到了較低程度。

截至目前，格庫鐵路新疆段已完成線路鋪軌475.84公里，佔全部鋪架工作的2/3。2019年線路鋪設將進入攻堅階段，對環保工作提出了新的要求。新疆鐵路部門將進一步落實各項環保措施，努力把格庫鐵路新疆段建設成為符合環保要求的鐵路，讓「綠色」成為格庫鐵路最靚底色。

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