自動駕駛校車項目被叫停 創新與安全如何兼得？

隨著人工智慧技術加快發展，作為重要落地場景的自動駕駛汽車也進入了商業化「前夜」。目前，全球各國紛紛發布政策支持自動駕駛產業布局，相關企業也持續加大技術研發、車輛測試投入，試圖掌握未來行業主導權。

在自動駕駛熱潮中，美國無疑是當前的「領軍者」。由於美國聯邦及各州自動駕駛法規較為完善，測試道路開放程度較高，政策與市場環境頗為優越，因而受到了來自國內外企業的青睞，測試與試運營項目開展十分積極。

不過，日前美國國家公路交通安全管理局卻叫停了佛羅里達州一個自動駕駛校車項目，這又是為何呢？要解釋這一問題，還需從自動駕駛校車說起。

自動駕駛校車應用有爭議

在目前的交通環境下，自動駕駛汽車如果要上路，必然面臨著複雜的道路狀況，例如超車、變道、插隊、擁堵、讓行等。很顯然，在開放道路條件下，自動駕駛汽車要「小心翼翼」，才能避免發生意外，但是想要提高安全係數並不容易。

因此，很多企業為了保障自動駕駛汽車商業化的順利，減少外部因素的干擾與威脅，於是將商用場景放在了封閉式環境，例如辦公園區、學校、公園、旅遊景點或者礦場等。在這一「指導思想」下，自動駕駛小型巴士、自動駕駛擺渡車受到了巨大青睞，並在多個國家實現了試運營。

實質上，自動駕駛校車就屬於自動駕駛巴士的一種，其運行區域一般局限於校園或者社區，也有應用於正常接送工作的可能。不過，此前校車幾乎是新科技應用最少的車輛之一，目的就是為了保障穩定性與安全性，畢竟孩子們的安全定然是第一位的。所以，自動駕駛校車的應用引發了不少爭議。

雖然自動駕駛校車有著不錯的發展前景，大眾及當事企業Transdev等公司也推出了相應的車型，但是在現行法律規定與自動駕駛技術水平條件下，自動駕駛校車既沒有全面運行的資質，也沒有高度安全的保障，要想投入使用還不太現實。

創新與安全能否兼得？

回歸到事件本身，美國國家公路交通安全管理局強力干預Transdev公司的自動駕駛校車項目，是因為這一項目涉嫌違規。該局負責人表示，雖然Transdev獲得了試運營許可，但是此前並未提及用來作為校車使用。由此可見，自動駕駛校車還未得到監管機構的認可。

長期以來，一方面自動駕駛汽車的發展受到了資本市場的追捧和政府的大力支持，另一方面自動駕駛汽車的安全問題利劍高懸，始終是監管部門、相關企業和普通民眾關注的焦點。作為運載「祖國花朵」的專用車輛，自動駕駛校車在安全上的要求應當是更高的。

正因如此，儘管自動駕駛校車的發展促進了校車的變革，展現了交通生態的快速重構，但是在無法確保安全的情況下，創新不能冒出巨大的風險。美國國家公路交通安全管理局副局長海蒂·金表示：「使用不合規的測試工具來運送兒童，這是不負責任的，也是不恰當的。」

自動駕駛校車並非不能投入商用，而是時機未到。要想兼顧創新與安全，需要企業堅持不懈推動自動駕駛技術研發、政府持之以恆提供政策支撐，也需要企業堅守安全底線、政府落實監管職責。未來，當自動駕駛法規更為完善、交通基礎設施發展成熟、自動駕駛技術達到最高水平，自動駕駛校車的商用將水到渠成，為學生出行提供更多便利，而不是相反。

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