瞄準中國潛力股 福特能否翻盤

10月24日，福特汽車公司公布了針對公司在亞太地區運營的一系列戰略舉措，包括提升中國市場的地位以及任命原奇瑞汽車CEO陳安寧為福特中國新CEO。業內人士表示，此次戰略調整和人事任命，連同此前整合銷售網路和發布在華新戰略的努力，都展現出福特汽車正急於擺脫在華髮展的困局，不過，在國內汽車市場正步入「寒冬」的背景下，這一目標的實現將頗為不易。

提升中國市場地位

在官方新聞公告中，福特汽車正式宣布，福特中國全面升級為獨立業務單元，直接向公司全球總部彙報。此前，與多數跨國車企全球市場布局相同，多年來，福特汽車也一直將中國市場放置在亞太市場業務板塊之下，由福特方面派駐的亞太區總裁統一領導。

「中國市場對福特汽車的盈利和持續發展至關重要，」 福特汽車公司執行副總裁吉姆·法利強調，「作為全球最大的汽車市場，中國市場獨具領導地位，並成為行業發展的焦點。」

數據顯示，2017年，福特汽車在三大主要市場——北美、歐洲、亞太地區的營業收入分別為935億美元、297億美元以及141億美元，同比分別增長了1%、4%和17%。

雖然以中國為代表的亞太市場的營收佔比仍遠低於北美和歐洲，但已經是福特汽車營收增長最快的市場。福特汽車在官網上則預計稱，未來十年中，福特全球60%-70%的增長將來自亞太地區。

事實上，除了此次明確提升中國市場的地位，福特汽車近兩年來一直在加大對中國市場的布局力度。

2017年底，剛剛履新福特汽車總裁兼CEO的韓愷特來華宣布了野心勃勃的「中國2025計劃」。該計劃包括到2025年底，在中國推出超過50款新車型；聚焦加速產品本地化進程；快速提升在中國的工程及研發能力等。

在發布新的戰略計劃後，福特汽車還試圖擴大在華的「朋友圈」。在車聯網和移動出行方面，福特汽車分別與百度和阿里巴巴簽署合作意向；同時，福特智能出行公司還與眾泰汽車正式簽署合資合作協議，由雙方各出資50%，組建眾泰福特智能出行科技有限公司。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，福特只有在中國這個世界最大的消費市場和世界汽車製造中心保持強大的競爭優勢，才能確保應有的國際大集團的競爭地位。

CEO十年八換

除了明確提升中國市場的地位，福特汽車還在此次公告中宣布，原奇瑞汽車總經理陳安寧將「回歸」福特，任職福特汽車副總裁、福特中國總裁兼CEO，該任命將從11月1日起正式生效。

據了解，陳安寧在1993年加入福特汽車，先後出任了福特汽車全車業務總監、福特嘉年華全球項目總監等職務。2009年，陳安寧加入奇瑞汽車，擔任過奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長、奇瑞汽車總經理等職務，直至今年9月30日卸任。

不過，在陳安寧之前，福特中國已經因頻頻更換掌門人而引起業內關注。據統計，2008年以來，自第一個CEO程美瑋交棒之後，福特中國在十年內已經更換了8位CEO。

雖然高管更換頻繁，但值得關注的是，近兩年來，福特汽車開始推動中國公司高管本土化的進程。2017年8月，羅冠宏成為福特中國董事會主席兼CEO，這是福特少有的華人身份的高管，也是福特中國第一位本土背景的華人掌舵者。

儘管羅冠宏履職僅半年後就宣布辭職，不過福特此後又不斷出現新的華人高管。今年6月，福特宣布原北京梅賽德斯-賓士銷售服務公司高級執行副總裁李宏鵬加盟，出任全新成立的福特全國銷售服務機構總裁一職。此後不久，在賓士工作多年的毛京波也宣布加盟福特，任林肯亞太及中國區總裁。

對於此次具備中國本土背景的陳安寧的加盟，福特汽車副總裁吉姆·法利稱，隨著將中國市場升級為獨立業務機構，並由經驗豐富的中國高管領導，福特汽車將成為一個機構更精簡、決策效率更高效、更貼近消費者的公司。

業內人士表示，此次招攬陳安寧這樣的資深職業經理人擔任福特中國的掌門人，顯示出福特期望通過他豐富的中國市場運營經驗提速自身在華的本土化進程。不過，福特中國的高管更換過於頻繁，這已經對福特在華戰略的連續性產生了負面影響，陳安寧上任後，能多大程度改善這一問題，仍有待觀察。

銷量頹勢待解

近兩年來，福特汽車在中國的發展一直不順。在此次發布的公告中，福特汽車也坦言，「中國汽車行業在經歷了較長時間的高速發展後，在今年三季度首次出現同比下滑」、「經濟環境和行業形勢都在督促我們儘快轉型」。

自2016年在華達到127萬輛的銷量高峰後，福特汽車在中國市場的表現一直呈現下滑趨勢。2017年，福特在華銷量達到120萬輛，較2016年度下降6.3%。其中長安福特累計銷售82.7萬輛，較2016年下降14%。進入2018年，這一情況依然沒有好轉，根據全國乘用車市場信息聯席會的數據，9月，福特汽車在華銷量為同比下跌43%，1-9月累計銷量較去年同期下跌30%。

銷量不振的背後，是福特汽車產品更新速度的遲緩。事實上，在「1515計劃」收官後，福特汽車在華的產品陣容一直沒有擴容。其中，蒙迪歐、福克斯分別在上市五年和八年後才於今年上半年推出更新換代的產品。

目前，在華銷量問題已經引起福特汽車的重視。今年7月，福特汽車開始對銷售渠道進行「三網合一」，即福特中國、長安福特以及江鈴福特三方併網銷售，由長安福特統一銷售福特乘用車品牌車型。

不過，汽車行業分析師賈新光指出，從2008年金融危機之後，福特元氣大傷，一直沒有恢復。銷售體系的調整需要巨額投資，福特汽車可能拿不出多少錢。

此外，在車型更新速度慢的問題上，根據福特汽車「中國2025計劃」，到2025年底，福特將在中國市場推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，這其中至少有15款福特和林肯品牌電動車型。同時，從2019年開始，福特將把5款車型轉到中國生產，包括林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型和福特首款純電動小型SUV。

「中國汽車市場已經經歷了2-3個周期，有了很大的變化，而福特還不能適應，這從它推出車型很慢就可以看出。」在賈新光看來，此前元氣大傷的福特汽車無力在中國市場上投入過多精力，出現了無法適應市場變化的狀況。不過，這次僅僅確定中國市場為核心業務單元仍然還是不夠的。未來，福特的戰略調整需要對原來的體系進行改革，不光要提高產品投放速度，也要加強在中國地區的研發能力，專門為中國市場研發產品。

北京商報記者 藍朝暉 濮振宇

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！