多年來，與公司歷史上這一時期的許多經典IWC型號一樣，雖然基礎設計在該主題上經歷了過多的變化和演繹，但原始的備用設計仍然以UR- IWC的飛行員計時碼錶為藍本

在20世紀90年代初期，IWC萬國發布過一款腕錶，這款腕錶現在被公認為石英危機後的經典之作：Pilot的雙追針計時碼錶，這是一款搭載Valjoux 7750機芯的追針計時碼錶，並由IWC萬國的Richard Habring進行了大量修改。該款雙追計時碼錶使用了當時最極致的製表工藝來體現裝飾性和功能性 - 採用直徑和厚度為42毫米x 17毫米的精鋼錶殼，內部裝有軟鐵防磁內殼和錶盤，嚴格遵循易讀性，它體現的形式是嚴格遵循IWC多年對飛行腕錶的功能性的哲學理念。

之後繼承下來的型號3706飛行員計時碼錶，它的直徑為39毫米 - 設計上與前輩如出一轍。並且，它的外觀看起來更加乾淨，並成為了一個經典。沃爾特奧德茨曾經智慧的將馬克十二稱為「每一個非飛行員都喜愛的飛行員的手錶」，而且你可能會對原始的飛行紀錄片說同樣的話 - 但最初他成功的關鍵在於，不管他們是不是真的被專業人士使用，這些都是真正的飛行員手錶，而不僅僅是定義為飛行員手錶而已。多年來，與公司歷史上這一時期的許多經典IWC型號一樣，雖然基礎設計在該主題上經歷了過多的變化和演繹，但原始的備用設計仍然以UR- IWC的飛行員計時碼錶為藍本。

很顯然，IWC本來可以直接重新發行原版的，但是對於Mark XI來說，這是一個過去的經典作品，如果真的那樣，也許屆時IWC的愛好者會熱烈地歡迎這樣的舉動，並不在意什麼都沒有改變。但是IWC並沒有這樣操作。有趣的是，新款計時腕錶(名稱與設計相同)實際上比原來的雙追針計時碼錶薄,現在的厚度為15.3mm。但是，由於NATO風格的錶帶，它的厚度方面的變化好像不是那麼直觀，同時後者製作更加精良，結實耐用的厚重尼龍，帶有加固孔的皮革條紋 - 細節的進化應該使得錶帶明顯比一般NATO錶帶有更長的壽命。

在很多方面，新款的穿著體驗與原始型相比差異很大 - 比如錶殼厚度的減少就是值得推崇的一點。 採用了氚氣可能看上去很老舊，但它的工作狀況依然很好，在黑暗中，錶盤的夜光像一顆顆寶石那樣發光，這不正如你所期望的那樣嗎。 我很高興看到這種設計的回歸，把玩它並將它戴在手腕上有一種意想不到的感受，那是因一種強烈的懷舊情緒。

當今，全球對懷舊和現代先進腕錶的興趣都有顯著的傾向，有人喜歡現代，有人喜歡復刻，總而言之，懷念黃金時代的人總歸是會越來越少，這就是最近20年來手錶業界的變化之一，時代總是在發展的，我覺得復刻永遠都只是一小部分人的鐘愛而已。

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