美國公司是否會參與CR929製造？或對中國採取限制政策！

中國商飛和俄羅斯聯合航空製造公司，一直在準備為其CR929寬體客機選擇供應商。業內人士一直期待著中國的慣常規則，那就是沒有技術轉讓就沒有交易。

CR929概念圖

CR929遠程寬體客機，是繼C919研製成功後，中國與俄羅斯合作成立的中俄國際商用飛機公司，計劃研製的中國首款大型客機。

中國商飛機型開發圖

CR929可能比空客的A330-900更大，並且能飛12000公里。2017年，該項目開始全面開發，並預計在2025年底結束。中國商飛和俄羅斯聯合航空製造公司是平等的合作夥伴，但中國方面擁有更大的潛在國內市場。

空中客車A330-900

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CR929項目開發或需10年時間

2017年，CR929全面開發時，俄羅斯方面曾表示，該項目可能需要10年的時間。但中國商飛今年6月份表示，首次交付的目標時間是2025年。負責C919項目的行業經理對此持懷疑態度，因為當時C919項目的開發證明了8年的時間是不夠的，他們還指出了在跨國項目管理上的複雜性。

CR919

2018年10月4日，美國副總統彭斯在攻擊中國經濟、政治和軍事行為的演講中說：「美國將繼續堅定立場，直到中國政府停止強行技術轉讓的掠奪性做法。」

美國的新政策將危及到中國吸收機載系統技術的能力，包括電力、液壓、航空電子設備、燃料系統以及各種各樣的機載系統。中國和俄羅斯幾乎沒有能力，來提供國際認可、適航認證的燃料系統和各種各樣的其他機載機制。

CR929三視圖

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美國將對中國實行限制技術轉讓政策？

中國和俄羅斯能夠在很大程度上完成這種飛機結構的建造，因此在沒有外國技術的情況下，中國和俄羅斯公司或許可以在該領域應對自如。中國商飛和俄羅斯聯合航空製造公司正在考慮使用美國通用電氣公司和羅爾斯·羅伊斯公司提供的發動機。

如果美國公司被阻止進行技術轉讓，而其主要的歐洲競爭對手卻沒有，那最終可能會與許多歐洲公司簽訂相關合同。一位歐洲競爭公司的經理表示，由於沒有美國的技術，其他地方的供應商可能會提供更少的產品。

羅爾斯·羅伊斯公司

中國行業有一個明顯的傾向，那就是合作關係的保持。如果供應商在上次的合作中做得很好，那麼該供應商也會在下一次合作中成為首選。另一方面，航空工業的子公司正在試圖成為國際上可接受的系統供應商，預計將推動帶來專有技術的交易。可以想像的是，在CR929合同簽署之後，美國可能會對中國的技術轉讓採取任何行動。

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