特斯拉Model 3正式盈利 馬斯克成功扳回一局

還沒有正式入華的Model 3最終還是給特斯拉以及馬斯克的承諾立了大功。在Model 3推出2年內，特斯拉再次實現季度盈利，這也是特斯拉第三次盈利，這讓特斯拉的財報比原計劃提前了整整一周向外公布。傳言埃隆馬斯克在財報上專心讀通稿，不再做過多闡述，但也仍然抑制不住興奮的心情。

在2018年第三季度，特斯拉創造了68億美元收入，利潤3.11億美元，這也是特斯拉有史以來利潤最高的一個季度。這意味著特斯拉在第三季度後現金達到30億美元，這也是2016年之後的再次盈利，十分不容易。

特斯拉盈利很大程度在於Model 3從第二季度到第三季度產量翻番。馬斯克把現況形容從產能地獄換成了物流交付地獄，慶幸的是物流交付的技術難度沒有生產那麼困難，順利的話很快就能解決。

現在特斯拉每一輛Model 3都會獲得20%左右的收益，一切歸功於上游供應商的材料成本正在降低，並且製造每一輛Model 3的工時也在下降，特斯拉也積極的將生產重心由Model X、Model S變成Model 3，再加上拋開自動駕駛包袱，都確保了產量提升。

但馬斯克仍然表示，專註過於廉價的Model 3並不能獲得更多利潤，接下來特斯拉仍然會提升Model 3性能，已獲得更高配置版本以及合理提升Model 3售價。再加上純電動車補貼近乎到期，特斯拉需要思考Model 3在售價上的吸引力。

在第三季度中，特斯拉總共賣出了56000輛Model 3，銷量在美國中低端乘用車型中排到第五位，排在前面的四款車型分別是凱美瑞、雅閣、思域和卡羅拉，全是日系車型。

幾乎與此同時，特斯拉終於拍下了位於上海臨港重裝備產業區，總佔地面積為864,885平方米的工業用地，落戶上海的Gigafactory 3將成為上海有史以來最大的外資製造業項目，並且超過特斯拉加州的超級工廠。

而特斯拉不失時機的向外透露Model 3和Model Y都會在上海臨港進行生產，年產目標為25萬輛。無論從財報和銷量表現來看，特斯拉最終沒有讓馬斯克失望，雖然「私有化門」折騰了馬斯克不少錢和精力，但最終特斯拉還是朝著積極方向發展，可喜可賀。

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