疑似資金鏈斷裂 ofo從日本市場大撤退

在前兩年火爆一時的共享單車已經大不如前，ofo創始人戴威的離開也給了這個品牌致命一擊。缺少了融資，又向用戶退回押金，這樣ofo的資金鏈空前緊張。我們從內部人士口中獲悉，運營「ofo」的北京拜克洛克科技向其進駐的滋賀縣大津市、和歌山縣和歌山市和福岡縣北九州市傳達了退出日本市場的意向。

ofo曾作為共享經濟的旗手而備受矚目，但由於中國市場競爭激化和亂停亂放問題的應對成本，該公司的經營能力下降。

大津市剛剛從4月底開始與該公司合作，使用400輛自行車和66處自行車專用停放點開展共享單車業務。據悉，10月17日，ofo通知大津市「討論在10月底退出日本市場」，之後就沒有消息了。大津市都市再生課為難地表示「正在確認事實關係」。

和歌山市也於18日接到ofo方面的電話，被告知打算退出日本市場。該市詢問退出的時間等，對方僅回答稱「和總部商量後再聯繫你們」。

北九州市也承認接到停止服務的通知，該市道路維持課表示，「我們詢問了能否繼續開展業務，不過應該是很難」。

ofo和摩拜單車是中國共享單車行業的兩大企業。摩拜曾在北海道札幌市和福岡縣福岡市開展業務，2017年11月底撤出札幌。關於撤出的原因，相關人士指出「由於積雪原因，全年核算很難實現盈利，此外還出現了內部人員濫用共享單車的問題」。

據分析，ofo頂峰時期用戶人數超過2億，並進入了約20個國家。該公司還獲得阿里巴巴集團出資，企業估值一度達到30億美元。

但是，中國國內的競爭越來越激烈，自行車的亂停亂放也逐漸成為社會問題。自行車的移動費用急劇增加，再加上政府要求共享單車運營企業有義務向用戶返還押金，進入2018年以來，ofo的資金運轉情況被認為出現惡化。

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