打破技術封鎖，我國又一大飛機首飛成功，全世界能研製的只有2國

AG-600

人們常說台前一分鐘，台後十年功。其實不論是精彩的表演還是優秀的作品，都是需要付出長久的努力才能實現的。而近日我國因水上首飛成功而名聲大噪的AG-600就是如此，據了解其研製前期頗為艱難，甚至有過尋求國外合作被拒絕的經歷，但最終在我國航空工業眾人，眾志成城的努力下成功了。

近日我國官網媒體《人民日報》報道了一則關於AG-600的信息，稱其在10月20日獲得了水上首飛的成功，由於其研製意義頗為深遠，填補了我國在該領域的多項空白，因此受到了一號首長的祝福。

據了解AG-600是目前世界上最大的在研水陸兩棲飛機，體型堪比波音747，是我國大飛機製造的三劍客之一。而在水陸兩棲大飛機研製領域我國是個後來者，以前可以說是一片空白。不過到今天為止全世界擁有這方面技術也只有幾個國家，能夠研發出來的更是只有中日兩國。

AG-600

因此可見其研發之艱難，並且要實現AG-600的水上起飛至少面臨著三大難關。分別是涉水關，飛機必須要能在起飛的時候抗住水浪的壓力保持穩定。操作關，水上的起飛降落不同於陸地對飛行員的要求更為苛刻。適航關，AG-600開創了國內對水上特許飛行適航審查的先河，所有一切都是從零開始。

正是因為經驗的極度缺乏，一切都要從零開始，所以A-G600 在研製之初曾試圖向日美俄和加拿大這些先行者尋求合作，但是遭到了所有國家的拒絕。對此中航工業通飛公司的總經理曲景文感嘆道：我們曾尋求過技術合作，但是很遺憾，並沒有成功。

不過正是因為這些國家的技術封鎖，更點燃了我國航空人的勵志之心。從此AG-600走上了一條與眾不同的自主研發之路，據了解全國共有數萬科研人員參與了研製項目，他們分別來自於20個省市的100多家事業單位和10多所高校。

AG-600

並且還有不少國內航空工業的大鱷參與其中，比如西飛承接了AG-600中機身的研製工作，而成飛承接了AG-600機頭大部件的研製任務，至於AG-600的中後機身則是被陝飛承接了，最後是由中航工業通飛公司負責整機的裝配工作。

正是靠著我國航空工業眾人一心的努力，AG-600才能在技術封鎖中，實現了我國水陸兩棲大飛機從無到有的突破，並最終一飛衝天。這也象徵著我國的中國夢在全體國民的共同努力下，未來必將實現。

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