蘇聯航空母艦的一曲悲歌---烏里楊諾夫斯克號航空母艦

原標題：蘇聯航空母艦的一曲悲歌---烏里楊諾夫斯克號航空母艦

烏里楊諾夫斯克號航空母艦（俄語：Ульяновск）是蘇聯時代建造的第一艘核動力航空母艦，烏里楊諾夫斯克級航空母艦的第一艘，計劃號碼為1143.7計劃重型載機巡洋艦，以1153計劃為基礎設計，但最終因蘇聯解體而承繼本艦的烏克蘭經費不足放棄了這艘航母的建造工程，該艦的拆解標誌著蘇聯航空母艦發展成了一曲悲歌。

烏里楊諾夫斯克號航空母艦模型

烏里楊諾夫斯克號起初命名為克里姆林號，而後又被命名烏里楊諾夫斯克號，源於蘇聯城市烏里揚諾夫斯克，而該城則是為了紀念列寧（本名為：弗拉基米爾·伊里奇·烏里揚諾夫）。

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蘇聯涅夫斯基工程設計局於80年代研製配備蘇-33的第三代重型載機巡洋艦庫茲涅佐夫號航空母艦和瓦良格號航空母艦，同時於1984年12月開始醞釀建造第四代大型核動力重型載機巡洋艦，計劃號碼為「計劃1143.7」，在1986年完成了初步的設計。於1988年11月25日在尼古拉耶夫造船廠負責建造，名為烏里楊諾夫斯克移動至造船台。

建造中的烏里揚諾夫斯克號

為此，蘇聯政府撥款對尼古拉耶夫造船廠進行第二次大規模技術改造，包括建成了裝配和焊接車間，允許將船體分段重量增大到200噸；裝備了2台載重各為350噸的自行平板車，和建成了從新車間到船台的運輸車道；0號船台的長度加長了30米；建成了裝配重達1700噸總段的水平船台旁平台安裝了船台和船台旁平台用的2台起重量各為900噸的龍門吊車，並加裝了其它新型吊車，使得整個船台上使用的吊車達到10台；同時，改造大渠舾裝碼頭，甚至將大渠和布格一德涅伯一利曼河道竣深，以保證烏里揚諾夫斯克號日後建成能夠出海。

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因為蘇聯解體令烏克蘭經費不足，繼而暫停航母建造計劃。直至1991年11月烏里揚諾夫斯克號只有40%完工。

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蘇聯解體後第一個到尼古拉耶夫造船廠來的客戶，是一家挪威的造船公司。它向尼古拉耶夫船廠下了建造6艘大型商船的訂單。這些商船很大，以至於只能在尼古拉耶夫造船廠建造「烏里揚諾夫斯克」的0號船台建造。同時訂單很急，要求馬上就要開建，而且訂單下的定金也很豐厚。為此，就要空出船台來造商船。於此同時，另一家美國廢舊鋼鐵回收公司找上門來，由副總裁親自帶隊，說要收購廢舊鋼鐵，而且開價一噸450美元，這個價大大高於當時國際廢鋼鐵的收購價格。尼古拉耶夫船廠最終決定，把這艘完工40%的蘇聯海軍第一代核動力航空母艦徹底解體。

就在解體工作基本結束但還沒有完全完成的時候，本來廢鋼鐵要以每噸450美元的高價出售給美國鋼鐵回收公司能換得1500萬美元，但是西方的兩家公司都同時變卦了。挪威船廠通知尼古拉耶夫造船廠，由於市場環境影響，原來的訂單取消，違約金照賠。美國鋼鐵回收公司也派來了一個新的代表，說不了解國際市場廢鋼鐵的行情，但後來公司總裁認為太貴（國際市場不高於200美元）而違約，繼續賣也可以，價格150美元而不是450美元一噸。後船體逐漸被零散廢鐵商切割賣掉。

停工在碼頭的烏里揚諾夫斯克

另據《烏里揚諾夫斯克號的毀滅歷程》，在美國鋼鐵回收商出現時船廠已決定要在4至5個月後將之解體，同回憶錄也記載了之後數年裡烏克蘭全國上下狂熱地切割零賣一切看得見的金屬的行為。在最後一艘光榮級導彈巡洋艦停工時完成96%，2013年還未完工的情況下，一些說法認為至今還在美國營業的公司「JR 全球企業」和「挪威著名船東」都是美國設立來破壞該艦的「皮包公司」，暗示這就是烏艦毀滅的真實原因。

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