獲1.5億元A＋輪融資，是螞蟻金服和滴滴布局汽車後市場的新動作

文 | 王藝瑾

採訪 | 劉士武、王藝瑾

36氪獲悉，汽車後市場數據與創新應用解決方案供應商「明覺科技」近日完成 1.5億元人民幣的 A+ 輪融資，投資方為螞蟻金服旗下的上海雲鑫創投、滴滴出行和雲鋒基金。本輪融資後，明覺科技將加大在汽車後市場數據與智能應用領域的技術投入，同時加速在保險、維修、配件交易等領域的市場拓展。去年10月，明覺科技就獲得過螞蟻金服和滴滴的5000萬元人民幣的A輪融資。

明覺科技成立於2015年9月，但近三年來基本沒有對外披露公司的詳細信息。創始人兼CEO周凱說，這是因為他們對技術的投入很大，而技術不是一蹴而就的，過早公開信息可能對發展不利。

明覺科技擁有一項外觀設計專利，用戶可以在「一車一件」App里，在汽車俯視圖上「圈畫」出車輛受損部位，從而快速獲得受損零件的信息。

圖：明覺科技持有外觀設計專利的圈畫選擇受損零件功能界面

這個配件智能查詢工具是依託於明覺科技的底層資料庫。周凱團隊構建了一個高精度汽車零件的「數據立方體」框架，以每輛車唯一的識別碼VIN為基礎，把配件OE編號、車型、工時、價格、同質配件、位置坐標和配件維修等信息進行整合。

周凱告訴36氪，目前該資料庫已經能覆蓋93.6%的乘用車和最常用的1200個零件。雖然「1200」這個數字遠少於汽車零件總量，但是從保險公司的賠付情況來看，這已經佔到他們零配件理賠金額的99.4%。「我們是在一個接近千萬級的樣本下做出的這個統計。」周凱說。

明覺科技表示，目前他們平台上一天的交易量接近6萬筆，主要來自保險公司、全車件電商平台和車主服務類的互聯網公司，約處理中國近1/3 的車險事故案件。

周凱認為，目前保險公司的最大痛點之一是每天都需要大量的定損人員在前端負責機動車事故後的查勘、定損、核損與核價。但這四個分離的評估動作其實有相同的底層技術，將來應該是一體化的。因此，明覺科技打算開發更好的計算機圖像識別技術，幫助保險公司實現「一站式」高效定損。

此外，汽車後市場業務鏈條長，沒有標準統一的溝通語言，這造成了汽車修理廠、配件經銷商和製造商之間的信息溝通不夠高效。周凱認為，他們的資料庫能幫助各方傳遞信息、提升協作效率，讓性價比更高的配件和服務更好的經銷商在未來佔據更大的市場份額。

從員工配置上來說，明覺科技是一家典型的技術公司。CEO周凱曾經在全球車輛定損理賠領域的頭部公司Audatex負責亞洲市場的產品落地，CTO李巍曾經在全球領先的大數據分析公司天睿（Teradata）和Pivotal Software 擔任數據倉庫的高級架構師。周凱透露，在今年中旬之前，他們「基本上就只有一個銷售同事」，但今年9月份開始，他們在有意識擴大客戶，會增加一兩個銷售人員。

談及公司目前的盈虧情況，周凱表示：「我們今天如果要做到損益平衡，其實一點都不難。但是如果我今天去做這個平衡，我們有可能在技術研發上就會適當地放緩腳步。」

斥巨資做技術研發，對於一家需要技術壁壘的初創公司來說是好事，但對於追求回報率的投資人來說卻不一定。然而，螞蟻金服和滴滴已經連續兩次投資了明覺科技，雲鋒基金也參與了本次融資。

談到明覺科技為何能吸引這些投資者，周凱認為，螞蟻金服和滴滴這樣規模的公司正在思考的問題，是如何減少對人的依賴、通過數據的互通互聯來提高互聯網公司的效率。

舉個例子，滴滴每天的行駛里程高於普通私家車，所以滴滴司機對汽車保養和維修有很大需求，而明覺科技可以通過資料庫幫助他們解決需求，從而提高運力和服務質量。

當然，螞蟻和滴滴可能不只是看上了明覺科技的資料庫，二者最近在汽車出行領域，尤其是在汽車後市場領域多有布局。此前，螞蟻金服投資了二手車交易公司「大搜車」，參與了「哈羅單車」的兩次融資，並戰略入股「捷停車」。滴滴推出金融業務，為旗下「小桔車服」注資10億美元。

無獨有偶，最近一兩年來，BAT等巨頭也開始頻繁地、攜重金出現在汽車後市場。百度和騰訊先後投資了「途虎養車」；京東收購了汽配B2B平台「淘汽檔口」；阿里旗下的「天貓汽車」聯手「汽車超人」和「康眾汽配」成立了汽車後市場合資公司。

根據麥肯錫今年8月的研究報告，2017年全球汽車後市場規模約8000億歐元，其中北美市場約2700億歐元，歐洲約2400億歐元，中國市場約900億歐元。而到2030年，中國汽車後市場體量將比新車銷量增長更快，前者複合增長率是8%，後者只有4%。

周凱表示，明覺科技「一定會對阿里和螞蟻這種生態類的公司進行促進」。

此外，他們公司的這套數據體系未來不止可以服務汽車行業，也可以服務其他領域。「就像一台好的電腦，銀行可以用，保險可以用，證券可以用，製造業也可以用。」周凱說。他們對新業務保持開放態度，也不排斥可能有海外業務的布局。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！