萊庫寧時隔2044天奇蹟般奪冠 「F1冰人」是否重生？

特約記者茅為安報道

美國大獎賽原本應該上演漢密爾頓的加冕禮，但是萬萬沒有想到變成了一次萊庫寧的神奇表演。比起這名芬蘭老將終於打破了漫長的冠軍荒，其完美的過程足以寫下又一個傳奇故事，也不禁讓人納悶，那個「F1冰人」是否重生？

從2013年澳大利亞大獎賽到2018年美國大獎賽，足足113個F1比賽周末、2044天的等待。這五年多時間裡， F1進入了混合動力時代，梅賽德斯成為了新霸主；只有七位車手贏得過比賽勝利，分別是維特爾、阿隆索、漢密爾頓、羅斯伯格、里卡多、維斯塔潘和博塔斯；羅斯伯格拿到了職業生涯全部23場勝利和2016年世界冠軍並且退役；伯尼不再管理F1，而是換成了美國的自由傳媒。而F1之外的世界更是發生翻天覆地的變化，比如C羅和梅西聯手攻入了超過500個球；一名真人秀主持人成為地球上最有權力的人??

冥冥之中，2018年10月21日註定是萊庫寧揚眉吐氣的日子。11年前的同一天，他在獲得巴西大獎賽勝利後，以一分的微弱優勢擊敗漢密爾頓和阿隆索，贏得了個人唯一一個世界冠軍。然而，相比那個英特拉格斯的下午，上周日在奧斯汀的勝利來得更加完美，因為他通過了每一項嚴峻的考驗。

維特爾因為在周五練習時違反紅旗規則，被罰退後三位發車。對法拉利來說，要想贏下比賽，必須想方設法把萊庫寧頂在第一排——堪稱神來之筆的，是當漢密爾頓用超軟胎起步時，法拉利讓芬蘭人用極軟胎起步的策略。

果不其然，漢密爾頓因為輪胎略微打滑而啟動慢了半拍，再想把法拉利賽車往維修牆擠兌為時過晚。只見萊庫寧堅決佔住內線，利用輪胎的優勢向前猛衝，順利地第一個衝出一號彎。碰巧，維特爾在第一圈結束前與里卡多發生碰撞後原地打轉，從第四名直接落到第15名，幾乎親手終結最後的世界冠軍希望。

里卡多在第10圈退賽，讓比賽進入虛擬安全車時段，慢速行駛下的兩圈讓萊庫寧得以節約輪胎，而梅賽德斯臨時把漢密爾頓的策略改為二次進站。雖然在虛擬安全車下進站可以把時間的損失降到最低，但畢竟還是需要從後往前趕，對輪胎消耗更大。面對猛追到僅剩兩秒的漢密爾頓，萊庫寧拿出了近年來始終寶刀未老的一項技能：哪怕賽車速度不濟，也絕不輕易放對手通過。別看芬蘭人進站前只是硬擋了兩圈，但足夠讓漢密爾頓的輪胎加劇磨損，延緩他在領跑後前進的腳步。

在這樣的戰局下，維特爾識趣地給隊友讓路。萊庫寧換上新輪胎後，以最短地時間把差距縮小到20秒以內——一次進站所需的時間，隨後保持與漢密爾頓相似的圈速，來為之後的追逐戰保存輪胎。壓力之下，英國人不得不繼續快馬加鞭，但只能更嚴重地磨損輪胎，而7號賽車的速度越來越快。而梅賽德斯指揮台出現了遲疑，晚了兩圈把漢密爾頓召回，那時萊庫寧已經追到8秒以內，順其自然地拿回第一。

最後十圈無疑是對萊庫寧的終極考驗。在三輛賽車互相只差一秒左右的情況下，他沒有給維斯塔潘任何可趁之機，而且巧妙地讓紅牛賽車在兩條直道上正好可以啟用DRS。這倒不是給荷蘭人接近的機會，而是讓他用來防守漢密爾頓。這個場面一直持續到第二圈，漢密爾頓終於向紅牛車手發起攻擊，但是又不敢冒險硬碰硬，連續幾個彎都沒能成功。倆人的較量讓萊庫寧得到喘息的機會，如願第一個迎接揮舞的格子旗。

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