實拍30年前中國人出行方式：圖3萬元戶也買不起，圖8如今也不落後

（這一組照片反映了30年前中國人出行的交通工具情況，當時的中國正處剛剛改革開放時期，人們精神狀態有了極大的改變，國家面貌也是日新月異。因此，人們的交通工具也有了較大的變化）圖：一家五口騎自行車出行的場景，在80後的記憶中，坐在爸爸的自行車上，是難以忘懷的記憶。

騎著幸福250摩托車的男子。這種型號的摩托車可以馱1000斤貨物，是當時個體戶運貨的首選。關於幸福250摩托車，有這樣的記載，「1960年底，有21輛新車在上海市內行駛試驗，能安全回廠的只有6輛；到了1962年10月，有10輛幸福250從河北邢台到北京，經600公里四級以下惡劣道路的行駛試驗，全部安全無故障到達。」

街頭的上海牌小汽車。按照當時的收入水平來說，小汽車是一種極其奢侈的物品，即便是「萬元戶」也不一定買得起，或者說只是看看罷了。

街頭的上海牌無軌電車。除了自行車，無軌電車是當時城市居民出行的首選交通工具。當時，國內行駛的無軌電車，主要由上海客車廠生產。

乘坐牛綠皮火車出行的人們。綠皮火車是一代人的回憶，這是當時中國火車的主力車型，票價因車型而異。當然，由於沒有空調，票價也相對便宜。

一個渡口，這是大家乘船渡河的場景。當時的農村交通條件相對較差，很多河流上是沒有修建橋樑的，於是擺渡人隨處可見，甚至成為一個養家糊口的職業。

重慶市，停靠在長江邊的輪船，對於當時的重慶人來說，乘輪船出行是出遠門的最主要交通方式。

街頭的三輪車，以摩托車發動機為動力。照片中的三輪車與如今很多三輪車一樣，也就是說以今天的角度來看，這輛三輪車也不落伍，可見設計人員的水平之高。

甘肅地區，一個騎毛驢的出現的小男孩。30年前的農村人（70後80後），對這樣的場景一定不陌生，驢子曾一度成為北方農村運輸、出行的重要工具。

天安門廣場前的場景，可以看到有小汽車、公共汽車、自行車、行人。這張照片把當時中國人日常的主要出行方式，都包括進去了。

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