手機地圖APP服務商到底是通過什麼來賺錢的呢？看了就懂了！

自從互聯網時代從PC端開始向移動端發展後，移動互聯網的紅利時代就開始了，而作為國內地圖行業的扛把子，高德也順勢不斷發展壯大自己的互聯網地圖和手機導航領域，從目前國內地圖行業的發展情況來看，高德地圖可以說是發展的較為成功的傳統地圖商了。雖然，在發展過程中與百度地圖不斷廝殺，百度地圖甚至不惜成本的讓用戶免費使用手機導航，徹底掐死了高德命脈，也斷了高德地圖的收入來源！使得高德地圖不得不屈身於阿里之下，勉強苟延殘喘了來！

在現在所有地圖軟體都免費試用的情況下，高德地圖是怎麼盈利的呢？在前幾年上，各大地圖軟體都是通過O2O的形式，依託自身龐大的用戶群，為用戶連通線上線下，構建屬於自身的生活服務化平台。然而，理想是豐滿的，現實是骨感的，實踐過後才發現，緊憑地圖用戶這個入口無法構成用戶的強需求。因此，在高德地圖被阿里巴巴收購以後，做的第一件事情就是砍掉搞得O2O業務，讓高德一心一意發展它起家的地圖業務！

那麼，如果僅僅只做地圖業務，如何實現盈利呢？

眾所周知，在當前的時代，手機地圖軟體已經做為各大手機的預裝軟體了，對於用戶來說，出行已經離不開手機地圖APP了。而不但是普通用戶出行，就連滴滴打車、共享單車、外賣等互聯網服務，都預置了地圖。而這些需求，都給了高德地圖盈利的點。高德地圖把自己自身積累的地圖資源優勢賣給這些互聯網服務商，以此盈利也是一條路子！

而現在出行，大部分汽車的車載服務也都是帶有地圖功能的，作為車主，對於地圖也是很需要的！未來，車聯網是一個極大的風口，高達萬億的市場是不可忽視的，那麼其中相關的導航、地圖服務，自然是由相關的地圖服務商提供的了啊~當然，都是收費的！

憑藉著自身龐大的用戶群，如果只是讓他們當步行地圖用的話，未免有點浪費。於是，高德等地圖服務上也就開放了介面給如今人們耳熟能詳的共享單車、網約車行業。例如，高德地圖自身就接入了某品牌的共享單車，網約車服務等眾多介面，當然，地圖服務商提供介面給這些平台公司，當然也是要收費的了啊~

當然，還有一些APP打開頁面的廣告啊，內部置入廣告啊這些，都是日常操作了，就不講太多了。

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