研究丨希特勒理想中的終極戰車長什麼樣？

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二戰中的德國武器是軍迷非常喜歡的一個話題，無論是大到古斯塔夫列車炮還是小到MP-40衝鋒槍，都是為人們所津津樂道的。說起德國坦克，大家的第一反應可能是3號、4號、虎式、豹式等一眾征戰歐洲的名車，但還有一批頗具神秘感的坦克裝甲車輛也很是有名，那就是德國E系列戰車。

4號坦克是二戰最經典坦克之一

說起E系列坦克，就不得不提一個納粹德國的重要人物阿爾貝特·施佩爾（Albert Speer，1905-1981）。建築工程師出身的施佩爾在1942年2月成為了德國軍備部長。上任後，這位最具書生氣息的希特勒親信立刻著手調查德國的軍需供應情況，親自到前線部隊和生產工廠調查軍備生產、運輸、分發、使用的整個流程，從中尋找可以優化的細節。

施佩爾的簽名照

施佩爾在調查中發現，雖然一種裝備可能有多家工廠生產，但各工廠的產品很可能差別頗大，通用性較差。另外，德軍使用的武器和裝備的零部件和彈藥種類繁雜，令軍需官們頗為頭疼，也令士兵們抱怨較多。為了解決這一問題，施佩爾約見了各工廠的負責人和高級工程師，充分交換意見尋找解決問題的方法。

施佩爾與鄧尼茨及約德爾在一起

1942年5月，德國第6兵工廠總工程師海因里希·克寧坎普（Heinrich Ernst Kniekamp）提出一個大膽的方案，將德軍所有制式裝備，特別是坦克等重武器嚴格限定每個類別只有一個通用型號，所有工廠按照統一規格進行生產，並儘可能為不同種類裝備使用可通用的零件。這一方案受到了施佩爾的高度重視，作為工程師的他可以深刻地理解通用性對於大批量生產、裝備的意義。經過不斷地討論和研究分析，德國於1943年4月正式提出E系列坦克裝甲車輛計劃，代號E為德語Entwicklung的縮寫，意為「發展」。

施佩爾觀看一種新武器的演示

E計劃是一系列坦克設計方案的統稱，這些方案按照噸位分為5噸級、10噸級、25噸級、50噸級、75噸級和100噸級六個級別；按照功能分為戰鬥車輛、偵察車輛、坦克殲擊車、自行火炮、自行防空炮及輔助戰車等多個門類。按照計劃，5噸級和10噸級主要對應的是輕型偵察坦克及火力支援車輛等，而50噸、75噸、100噸級則將對應替代豹式、虎式以及計劃中的鼠式坦克。25噸級的E-25方案是施佩爾最為看重的，它的目標是替代在德軍中服役量最大的3號、4號坦克及其變形車。

E-10坦克殲擊車方案

在二戰的中前期，20噸左右的坦克是戰場上的中流砥柱，經過發展後蘇、美等國的主力坦克逐漸將噸位提高到30噸以上。德國人認為，20噸到30噸這個級別非常適合打造一款適用於坦克殲擊車、突擊炮、自行火炮、架橋車、維修車等勤務車輛的通用底盤，因此在其之上付出了很大的精力。

早期型號的4號坦克

隨著時間的推移，德軍的戰場形勢逐漸惡化，前線部隊最需要的裝甲戰鬥車輛是能夠有效抗擊敵軍裝甲集群衝鋒的坦克殲擊車。在當時，幾乎所有德國現有底盤都衍生了至少一個坦克殲擊車設計，E系列方案也不例外。在E系列的所有方案中，生產難度相對較低、設計完成度相對較高的底盤就是E-25底盤，因此其成為了E系列坦克殲擊車的最重要方案。

E-25坦克殲擊車B方案

E-25坦克殲擊車採用的是交錯負重輪設計，戰鬥全重為27噸，乘員僅有車長、駕駛員、炮手和裝填手4人。E-25的車身非常低矮，但B型設計在車頂上安裝了一個小的旋轉機槍塔。E-25的車首採用了角度頗大的傾斜裝甲，防護性能相當不錯，而發動機採用了一台700馬力的邁巴赫發動機，最大時速高達65公里。但是在主炮選擇方面，德國人犯下了重大錯誤。一開始部分德軍高層將領要求E-25安裝威力超群的71倍徑88毫米反坦克炮，和虎王坦克那門88炮差不多，但如此碩大的火炮根本沒法安在E-25的底盤上，設計人員們付出了巨大的努力之後被迫選擇換炮。經過反覆對比，E-25的主炮最終選為豹式那門70倍徑75毫米炮，最大備彈數可以達到74發。

如果能夠服役，E-25一定是一代名車

然而，性價比頗高的E-25坦克殲擊車最終沒能量產，其中非常重要的一個原因就是主炮的選擇嚴重拖慢了研發進程。等到E-25完成基本設計之後，德國工業已是強弩之末，完全沒有力量去開一條新的生產線。就此，本能成為一代名車的E-25與投產失之交臂，沒能在戰爭中證明自己的價值。

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