心之說 | 奇怪的美海軍"黃貂魚」計劃 —評MQ-25 無人加油機招標

原標題：心之說 | 奇怪的美海軍"黃貂魚」計劃 —評MQ-25 無人加油機招標

作者：宋心之

美國海軍對無人機的應用一直落後於空軍。大概是由於海上飛行與艦上起降更加複雜的原因吧。近期這一狀況突然發生了變化。

2017年10月10日，美國海軍航空系統司令部發言人表示，海軍已向洛·馬、波音、諾·格、通用原子公司發布MQ-25「黃貂魚」艦載無人空中加油系統終版招標書，並計劃於2018年9月授出工程和製造研發階段合同。招標書內容並未公布，但美國海軍航空兵司令邁克·休梅克中將卻透露，MQ-25A無人機可負載15000磅（13.6噸）燃油從航母甲板起飛，在距航母500海里（926千米）位置為有人戰鬥機加油，使戰鬥機有效打擊範圍增加300～400海里（555~740千米）。這應當是招標書的基本要求了。與傳統使用無人機偵察、攻擊的思路不同，美國海軍要求無人機先實現空中加油能力。這本身就有點奇怪。

美國海軍原先是按傳統思路，先搞X-47無人艦載攻擊機。諾·格公司已經在X-47項目上進行了大量的研發工作。現在美國海軍對此有了顛覆性改變，放棄了無人艦載攻擊機，改為要迅速獲得一種無人加油機。隨著項目改變，諾·格公司只好無奈地宣布退出競爭，X-47項目也隨之壽終正寢。

黯然下馬的x-47艦載無人攻擊機項目

美國海軍對這種改變的解釋是：目前，無人機自主實施攻擊還是需要人員遙控。面對防空作戰、電子對抗、目標偽裝等能力都很強大的正規部隊，依靠後方操控人員對無人機實施遙控攻擊，很難保證時效性、準確性和可靠性。現有條件下，依靠更先進的人工智慧來實現無人機自主操控攻擊還有一定難度。要求自主偵察、識別、攻擊，無人機的噸位就會上升，而過大的無人機會影響航母裝載有人戰機的數量，並影響航母整體作戰能力。

隨著諾·格公司退出，剩下的三家競爭公司里，波音公司在類似X-45和X-47的「風箏」氣動布局上，增加了大型V尾，降低隱身要求以獲得更好的性價比；通用原子公司提出一個「肥胖」版「復仇者」無人機方案；洛·馬公司仍堅持無尾隱身方案。上述無人機共同的設計特徵是，均採用渦扇發動機和標準的D-704夥伴加油吊艙。

波音參與MQ-25競爭的原型機局部

通用原子公司提出的「肥胖」版「復仇者」無人機方案

洛·馬公司用來競標MQ-25A的「深海幽靈」方案想像圖 |。

標準的D-704夥伴加油吊艙

從這些披露的信息，可以看出美海軍的「黃貂魚」計劃相當怪異。

1、為躲避「東風快遞」的威脅，美海軍選擇了用無人機為現役F-18E/F空中加油，以擴展作戰半徑達到1500～1600千米。但是，這個戰法並沒有解決航母被發現定位的問題，也沒有躲開「東風快遞」的威脅。面對中國的反介入戰略，恐怕沒有多大作用。

2、受限於航母空間，無人加油機不能太大，起飛載油量只有13.6噸。就算一半油是加給別人的，也只有6.8噸。對於F-18E/F（機內載油6.5噸）來說，最多只能給兩架飛機加油，需要按出動攻擊機一半的數量出動無人加油機。裝載60架F-18的航母，大約需配30架無人加油機。這可不是小數量啊！已經滿額配裝艦載攻擊機的航母裝不下這麼多的加油機，減少攻擊機數量，又會影響航母作戰能力。真是個兩難選擇。

3、原先美海軍設想的對抗「東風快遞」的辦法是，用X-47B無人攻擊機滲透攻擊。該機的作戰半徑也可達到1200千米左右，而且沒有人員損失、具有隱身偷襲的優勢。現在，沒有了隱身偷襲不說，飛行員要深入險境作戰，F-18E/F飛機在性能上還毫無優勢。這種戰法是否太不靠譜了？

那麼，美海軍的這一怪異決策的深層原因何在呢？

首要原因應該是經費不足。艦載無人攻擊機顯然需要更多經費支持，美海軍目前經費不足，當然不敢再繼續這個燒錢的X-47艦載無人攻擊機項目。

其次是技術不成熟。人工智慧發現、識別戰場目標的能力還不能令美國海軍滿意。而起飛重量20～25噸、載油13～15噸的無人加油機，已經是成熟產品。著急拿到可用裝備，又不要花費太多的資金，美海軍的奇怪決策就好理解了。

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