「世界最長跨海大橋」港珠澳大橋今天通車，這裡有你需要了解的全部信息
一大堆的「世界之最」。
10 月 23 日上午，港珠澳大橋開通儀式在珠海舉行，
今天 10 月 24 日上午 9 點港珠澳大橋正式通車，這座歷時了 5 年規劃、9 年建設，前後歷時 14 年的巨大工程正式完成
。它連接了香港、澳門和廣東珠海，這是三地首次合作共建超大型跨海交通工程，它的直接意義是極大縮短了三地的通勤——從珠海開車到香港的時間從原來超過 3 個小時縮短到只有 30 - 45 分鐘
，並且整個珠三角現在都在香港出發的 3 小時車程範圍
。
背景信息：港珠澳大橋時間表
2004 年 3 月，項目組辦公室成立。
2009 年 12 月 15 日，正式開工。
2016 年 6 月 29 日，橋樑工程全線合龍。
2017 年 7 月 7 日，主體工程全線貫通。
2017 年 7 月 27 日，橋面鋪裝完成。
2017 年 12 月 31 日，主體工程全線亮燈。
2018 年 2 月 6 日，主體工程通過交工驗收。
2018 年 10 月 24 日，正式通車。
一大串數據，告訴你為什麼這座橋這麼厲害
這座橋為什麼備受關注，並在中國這麼強大的基建能力下還能歷時 14 年之久，有一大串世界之最可以先感受一下：
它是目前世界上最長的跨海大橋
，同時它有著最長的總體跨度、最長的鋼結構橋體、世界上最大規模的鋼橋面鋪裝、最長的海底沉管隧道……
整體來看，它也是截至目前公路建設史上技術最複雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋樑
。
然後來看數據：
港珠澳大橋總投資 1200 億人民幣，總長度約 55 公里，包括了海中主體工程、兩個口岸人工島和三條連接線
——其中三條連接線分別就是香港、澳門和珠海連接線
，而珠海和澳門口岸共用西邊這個口岸人工島
，在島上分流，東邊的口岸人工島屬於香港
。
重點在於
海中主體工程，這段總長約 29.6 公里，裡面有 22.9 公里長的橋樑和 6.7 公里島隧工程
（即人工島和隧道工程）。其中橋樑部分用了 50 萬平方米鋼橋面鋪裝——鋼鐵建材用了 40 萬噸
，能造 55 座埃菲爾鐵塔——而為了這座橋還專門在海面上建了兩座人工島，每座島面積都達到 10 萬平方米，這是國內最大外海清水混凝土建築，每座島只用了 207 天就完成
。兩座人工島除了用作救援和大橋養護，也承擔了旅遊和休閑功能。
兩座人工島之間以深埋沉管隧道連接，5664 米長，用了 33 個巨型沉管，每節沉管長度 180 米，重量近 8 萬噸
（怎樣在海底準確對齊安裝，難度就想去吧……），這也是目前世界上唯一的深埋沉管隧道
。這部分消耗的 33 萬噸鋼筋和 100 萬方混凝土，可以建 8 座迪拜塔了。
△ 東邊的人工島
△ 澳門和珠海共用的口岸人工島
而最終完成的港珠澳大橋設計提供了
雙向六車道，設計時速 100 公里/小時，大橋的使用壽命達到 120 年，能抗 8 級地震和 16 級颱風
——之前「山竹」登陸還傳出過假新聞，實際上對大橋完全沒影響。值得一提的是，大橋通過的海域除了是運輸最繁忙的區域，還
穿過了國家一級保護動物——中華白海豚的自然保護區
，為此在規劃和建設時進行了專門的考慮，這部分新增投入的成本達到 3.4 億元，最終不僅實現白海豚的零傷亡並且「不搬家」
，而且未來我們在通過大橋時，說不定還會經常看到白海豚在海面上跳出來。
橋通車了，我們怎麼用
橋修好了，下個問題就是我們怎樣用了。首先
港珠澳大橋會採用「三地三檢」的通行方式，24 小時都可以通關，三個口岸由三地分別管理，其中珠海和澳門因為都在同一個島上，用的是「合作查驗、一次放行」的模式
。不過需要注意的是，通行時只能由司機一個人駕車進行車輛通關，其他乘客需要下車在出入境大廳進行檢驗放行
。目前可以上橋的車輛有 5 種，包括了跨境巴士、穿梭巴士、跨境計程車、貨運車輛和跨境私家車
。如果是自己駕車，其實在牌照和許可證方面和現有的制度是一致的
。
收費方面，按港珠澳大橋管理局的標準，
小型車和 20 座以內的客運車 150 元/車次，跨境巴士 200 元/車次，口岸穿梭巴士 300 元/車次，普通貨車 60 元/車次，貨櫃車 115 元/車次（均以人民幣結算）
。除了人民幣現金以及銀行卡、支付寶、微信等人工收費方式外，國標 ETC 和香港快易通也可在港珠澳大橋上使用
，可以說非常方便了。而在 10 月 19 日，穿梭巴士的票價也已經公布，港珠線和港澳線兩條線路的日間正價票都是 58 元，夜間正價票是 63 元
。
不過如果是坐巴士的話，速度會慢一點，雖然時速可以開到 100 公里/小時，但出於安全和觀景因素考慮，
巴士速度會限制在 70 公里/小時
。另外你可以順便留意大巴司機手上戴著的手環，這是用來監測司機心跳和血壓等狀況的，同時車內還有人臉識別系統，如果司機在 20 秒內打了 3 次哈欠，系統會自動發出提醒和報警以防止疲勞駕駛——這個系統即便司機戴墨鏡也能工作。
包括自己開的私家車也要當心，路寬、風景美好，真別舒服到打瞌睡。另外
大橋主體工程是用的右側行駛的內地規則，靠近香港或者澳門口岸時會有專門的指示牌來調整行車方式
，開車的同學們留意。
相關信息：
目前在港珠澳大橋上的可通行車輛都是有配額的，具體大家可以在港珠澳大橋管理局的官網上下載《港珠澳大橋通行指南》來詳細研究。即便不上橋，也可以很美好
對於會從珠海這邊去到港澳兩地的同學來說，這座大橋的建成好處是實實在在的，到時候的交通會非常的愉快，不過相對來說，會非常頻繁地通過港珠澳大橋去到香港澳門的同學畢竟還是少數，日常當中反倒是要注意一些規定，比如珠海方面昨天已經發布了通知，
內地普通號牌的機動車即日起不能進入到港珠澳大橋的珠海連接線
，會路過珠海情侶南路等相關地點的同學們留意不要衝動，否則會有處罰。不過即便不過去，港珠澳大橋的落成也會成為一個風景，接下來旅行團什麼的帶到珠海，或許也會把「欣賞港珠澳大橋」作為一個目的地。目前來看，
情侶南路直到全球通大廈這一條路是欣賞港珠澳大橋最好位置之一
，視野開闊，橋面向大海延伸，約在這兒談戀愛的心情都會很好。
此外
拱北口岸附近的觀澳平台也可以看橋
，如果還要跑得遠一點的話，先到九洲港客運站，然後坐船去九洲島
，除了在沙灘上一邊漫步一邊眺望大橋，這裡尤其會成為攝影愛好者拍攝大橋的聖地之一。本文圖片來自
港珠澳大橋管理局
、
《遠見》
和
澎湃
。
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