Waymo也商業化了!「早期乘客」項目開始測試收費,鳳凰城人民掏了腰包
郭一璞 發自 海淀橋下
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
商業化來得太快就像龍捲風。
谷歌兄弟公司Waymo,終於開始對自動駕駛車輛收費了。
在周四的財報電話會議上昨天,谷歌母公司Alphabet CFO露絲·波拉特(Ruth Porat)公布了這一里程碑式的進展。
收費的對象是鳳凰城郊區的「早期乘客(Early Rider)」計劃的用戶們。這位CFO說,Waymo在今年第三季度擴大了參與這一計劃的人數。
這也標誌著Waymo領先Uber、通用Cruise等對手,先一步將無人計程車服務推向市場。
看來,鳳凰城郊區那群第一波吃螃蟹的人,沒有免費的螃蟹吃了,正如已經習慣了滴滴+美團餓了么+ofo摩拜的你,已經沒有幾年前那些免費的服務可用了。
打Waymo多少錢?
雖然已經有人為乘坐Waymo自動駕駛車輛付費,不過,露絲·波拉特說定價模型剛剛開始測試,一時半會兒是沒法知道叫Waymo無人車要多少錢了。
不過,ARK投資曾經在一份報告中預測,自動駕駛計程車的費用可能在每英里花費35美分左右,其中包括5美分的「代駕費」,付給監控車輛運行狀況、在發生問題是進行干預的遠程操作員。
換算成人民幣的話,大約每公里一塊五,其中兩毛一的「代駕費」。相比滴滴快車每公里一塊六的路程費+每分鐘五毛到一塊不等的時長費,再考慮一下中美物價差,彷彿便宜了不少呢。
自動駕駛商業化,不約而同
不過,向來習慣「起個大早,趕個晚集」的Waymo並沒有拿到自動駕駛商業化時間表上的第一名。
就在9天前的10月19日,吳恩達參與的自動駕駛初創公司Drive.ai就開始了商業化進程,在得克薩斯阿靈頓向公眾開放自動駕駛接送服務,所有在阿靈頓的人都可以通過下載Drive.ai APP來交車。
當然,這是因為阿靈頓政府付了錢。Drive.ai和阿靈頓市政府簽署了商業合約,準備了五輛車來為這座城市提供一年的服務。
另外,就在今年夏天的百度AI開發者大會上,李彥宏宣布百度的阿波龍自動駕駛巴士也開始了商業化,在北京、雄安、東京等地開展商業化運營。
自動駕駛公司們紛紛不約而同的在今年開始初步嘗試商業化運營,這讓人覺得過不了多久就可以出門打無人車了,恭喜還沒學駕照的朋友。
One More Thing
不過,如果近幾年內商業化自動駕駛真的普及了,恐怕駕校的日子會不太好過。
你說,下一波全網瘋傳的,會是「司機將被AI代替」,還是「駕校將成為歷史」呢?
—完—
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