如果爆發戰爭，我軍能調集多少卡車？這個數字令人安心

張召忠教授曾說：「外行看裝備，內行看後勤。」許多網友在對比不同國家的軍事力量時總忽略了後勤保障能力在戰爭中起到的決定性作用。尤其是雙方戰鬥力差不多的時候，打的就不是兵馬，而是錢糧。在戰爭中，運輸物資的能力對於勝負有著十分關鍵的作用，甚至不亞於戰鬥本身，從一個國家投送和運輸物資的能力就可以看出這支軍隊的戰爭潛力有多大。

德國MAN公司生產的多用途卡車

運送物資無非是陸、海、空這三種，其中最主要、運用最廣泛的就是陸路運輸，因為海運到達港口後你還是需要用車輛把物資分裝到各部隊去，而空運又有著特殊性和針對性，所以今天我們只論陸路運輸。在這種運輸當中，卡車無意是最主要的工具，其性能和數量直接決定了輜重隊伍的容量有多大，能夠支撐部隊打多久的仗。

重型軍卡也可直接加裝火箭炮

我軍的軍用卡車從無到有、從仿製到自產也經歷了半個世紀的風雨征程，從仿製蘇聯的「嘎斯」卡車到結合我軍發展目標和實際情況自主研發和生產軍用重卡，我們熟知的卡車從解放到東風已經換了一大票，那麼這些卡車分別有多少呢？

俄羅斯新一代嘎斯卡車

冷戰時期，由於國際環境還不穩定、戰備壓力比較大，我國一共生產了120萬輛解放牌卡車，一直生產到了1986年才全面停產，是我軍第一代軍用卡車，全軍上下都有裝備和使用，是上世紀我軍陸路運輸的中堅力量。

陝汽的SX2150軍卡

隨著時代發展，解放卡車的性能和設計逐漸落伍，我軍開始了第二代軍用重卡的研製工作，在上世紀70年代完成了方案定型，開始邊生產、邊改進。比如今天十分常見的陝汽SX2190系列軍卡就是持續改進到今天的第二代軍卡，SX軍卡家族繼承了老解放的任務，承擔著運兵、輜重等多項重要任務，保有量在80萬輛左右。

在閱兵式上出現的改進型號

在信息化戰爭的刺激下，軍用卡車重型化、多用途趨勢越來越明顯，美國和俄羅斯都早早研發了能夠適應多種地形和氣候的重型卡車，比如美軍的M977戰術重卡甚至可以直接改裝成為導彈發射平台的牽引車。近年來我軍也開始了第三代軍卡車的研製，而且這次中標的依然是擁有豐富設計經驗的陝汽集團。

三代軍卡的競標車

從曝光的照片上來看，第三代軍卡現代感十足，據稱可以直接改裝成為路基密集陣系統的牽引車輛，重量達到10噸，具備適應前線惡劣戰場環境的能力。其實在2015年的勝利大閱兵中已經有第三代中型卡車亮相，相信陝汽的第三代重卡也能不負眾望，大幅提高我軍的運輸保障能力。由於第三代軍用卡車的許多信息處在保密狀態，加上生產時間不長，我們只能猜測目前我國在意外的突髮狀況中可以調集遠遠超過100萬輛現役和封存待役的軍用卡車。

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