這款被美軍黑到憎惡的戰鬥機，為何到了東線就如魚得水？

原標題：這款被美軍黑到憎惡的戰鬥機，為何到了東線就如魚得水？

說起二戰中美軍最具個性的戰鬥機，P-39「飛蛇」無疑是代表之一。它十分流暢的造型，前三點式的起落架，全金屬的機身，無疑象徵著二戰中美國陸軍航空兵卓越的科技。然而，雖然「飛蛇」們在二戰中生產了9500多架，可美蘇兩國飛行員對其的評價可卻是冰火兩重天。這是怎麼回事？

▲1938年4月6日，設計完畢的P-39截擊機原型——XP-39在裝配了機械增壓發動機後在美國俄亥俄州的賴特試飛場展示的照片。而這也意味著「蛇」將起飛。

飛蛇在經過了一系列技術測試以後，在1939-1941年期間收到了來自美國陸軍航空隊和英國皇家空軍的訂單。然而這款全新的戰鬥機經過了一系列的實戰後，卻並沒有受到多少飛行員的好評。事實證明，原先裝配有4挺.50（12.7毫米）航空機槍外加一門37毫米炮版本的「飛蛇」，在高空中展開機動時，完全就是飛行員的噩夢！美國飛行員甚至公開宣稱飛蛇「太難操作」。另一方面，裝配了防彈玻璃和部分強化裝甲也使得「飛蛇」的靈活性降低了不少。

在歐洲戰區，美英兩國的飛行員一致認為，哪怕是P-40這種戰機都要比在中高空費勁的飛蛇要好的多！太平洋戰場上也一樣。因為在西線和太平洋戰場上，德日雙方的飛行員都是從中高空區域爆發空戰的。飛蛇在上升至12000米左右的高度時，甚至會出現失速墜落的現象！這種意外顯然也是美國人所無法承受的起的。

▲無論是在西歐戰區還是在東南亞/太平洋戰場上，裝配12.7毫米機槍，機動性更為靈活的P-40更受盟國飛行員的歡迎。

▲對於「飛蛇」在西歐的行動中有無被德國空軍繳獲並做軍事研究，西方模型愛好者們近年來一直在爭論不休，始終也沒能得出個確切答案。

可當這些被美軍認為是「飛行罐頭」的P39被送交給蘇聯時，在衛國戰爭初期損失慘重的蘇聯空軍卻又成功地打臉了美英兩國對其評價，將飛蛇用到了極致。

相比西線的高空作戰，東線德蘇雙方的航空兵較量主要集中在低空，飛蛇完備的通訊設施，全金屬構造以及強化後的裝甲，無疑是吸引蘇聯飛行員眼球的重要原因。飛蛇的那門笨重的37毫米機炮在面對德國戰鬥機的迎頭攻擊時，甚至可以毫不慌亂地將後者打成一團火球。根本無懼於109或是190的20毫米機關炮！

▲P-39歷史上擊墜數最多的王牌也是蘇軍飛行員，格里高利·列奇卡洛夫。他本人的56次擊墜戰果中有44架是駕駛P-39所取得的，從中更能看出蘇軍飛行員對於P-39戰鬥機的偏愛。

▲被譽為「蘇維埃空戰戰術之父」的蘇聯第二號王牌飛行員波克雷什金也極力推薦P-39這款重甲，火力猛的戰鬥機。而他本人在二戰中也取得了59架擊墜的個人戰果。

因此，戰區需要決定了一款武器，一款兵器的最終命運。P-39戰鬥機雖然沒能實現擊敗日本陸航與海航的夙願，但卻在異國他鄉處，伴隨蘇聯紅軍的紅星一同翱翔在東線的戰場上。並最終為紅軍的勝利起到了作用，也使得蘇聯空軍得到了新的成長。

甚至有人因此還開玩笑的說「美國人指望給一堆不好使的玩意讓蘇聯人出醜，結果卻是成就了紅軍的又一風采」。

▲將斯圖卡送回地面的蘇聯「飛蛇」

▲現存於俄羅斯航空博物館內的P-39Q/N系列的飛蛇戰鬥機。

本文為築壘地域原創作品，主編原廓，原著北部灣。任何媒體或者公眾號未經書面授權不得轉載，違者將追究法律責任，更多精彩一戰、二戰內容請關注微信公眾號築壘地域：zhulei1941

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