遭遇大巴安全意外 乘客該如何應對

文/朱江明

新聞報道稱，10月28日 ，一輛公交客車與一輛小轎車在重慶萬州區長江二橋相撞後，公交車墜入江中。經初步事故現場調查，系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車後衝上路沿，撞斷護欄，墜入江中。

現場照片

根據調查訪問、調取公交客車沿線監控視頻，初步確認當時公交客車共有駕乘人員10多人。目前，事故原因正在進一步調查中。事故現場應急救援指揮部的消息稱，已有20多艘救援船隻到達事故水面開展救援打撈工作。截至20時，現場已打撈出2具遇難人員遺體，正在進行身份信息核實。

顯然，這是一場相當慘烈且罕見的公共交通災難，事故中落水乘客和司機的逃生概率非常低，且由於水深達數十米且長江流速較高，因此救援和打撈的難度也很大，大部分安全逃生辦法在這種情況下都很難發揮作用。然而，由於公交車意外並不罕見，所以了解下一般公交車逃生技巧，也許有助於我們提高自己在事故中的生存概率。

重慶大巴車墜江，救援正在進行！

非路面公交車災難

公交大巴車自重較高且人數較多，因此大量公交車在發生意外後，都會因為慣性而衝出路面。本人親眼見過的最為嚴重的公交車意外，就是在我國雲南省一輛長途大巴車于山路轉彎處衝出路面，墜下幾十米深的山谷。當時我所乘坐的車輛正好在這輛大巴車後方几百米處，因此親眼目睹了車輛異常轉彎且墜下山谷的整個過程，即便從旁觀的角度而言這也是非常可怕的場面。

墜入山谷的公交車令人膽戰心驚

無論山路、橋樑還是湖泊海邊，衝出路面的後果可能非常嚴重，本次公交車意外中墜落高度超過100米，因此車內乘客幾乎沒有任何逃生的可能。

因為上百米的落差撞擊，長江水面的硬度和水泥地面沒有本質區別，而公交車一般沒有安全帶，因此人們在撞擊瞬間很難將自己固定，所以必然出現人員、車輛碎片和各種物體亂飛造成的衝擊傷害。即便在落水瞬間車內乘客沒有受到致命傷害，也必然身負重傷或者神志不清，很難從沉沒的車輛中逃生。

這就是為何本次意外至今沒有任何生還者消息的原因。唯一發現的兩具遇難者屍體，可能是在墜落和沉沒過程中被甩出車外才被發現的，大部分遇難者現在應該還在車輛內。好在車輛位置已經通過技術手段成功定位，只要將車輛打撈出水很多意外過程的細節將能夠逐步揭開。

雖然本次意外因為墜落高度太高，所以幾乎沒有任何可以使用的逃生方案，然而大部分墜落意外仍舊有逃生可能。比如我親眼目睹的那次意外，由於山路到谷底還是有一定的坡度，因此車輛並非直接垂直墜下，在車輛觸底後還是能夠自行爬出車輛逃生的。事實上，此類非路面災難中有兩個非常關鍵的逃生節點，是我們應該了解的知識。

在意外發生前的30-120秒之間，如果你判斷自己的車輛運動軌跡異常，首先必須做好防衝擊準備。一般而言，公交車意外中在座位乘客比站立乘客更容易生還，因為座位乘客更容易迅速作出防衝擊準備，而站立乘客根本無法將自己固定，即便是急轉彎都有可能因為慣性而被甩出去，所以在意外中生存概率非常低。

我在乘坐長途大巴的時候，一定會全程繫上安全帶（如果有的話），這樣有助於自己在突然發生的撞擊中降低損傷。除此之外，如果判斷撞擊或者墜落不可避免，則應該迅速抱頭保護彎腰以降低衝擊造成的傷害。長途旅行中經常使用的U型頭枕，也是非常好的安全工具的，因為它可以減弱衝擊，減少慣性對頸椎造成的傷害。

電影《心花路放》中徐崢的U型枕

當然，如果條件許可，即便站立也應該努力將自己固定在某個地方。比如通過一條足夠結實的尼龍帶子（如背包帶或者行李綁帶，穿過腰帶將自己固定在立柱扶手上。）。有些戶外或者軍事用途的尼龍腰帶，能提供一個穩固腰部固定點，以便在緊急情況下用於垂降或者直升機撤離時的繩索固定。我在旅行時會很願意選擇這種腰帶，以便在可能的情況下將自己固定在某個地方，整個操作只需要10秒不到。

帶有固定點的軍用安全尼龍腰帶

軍用安全掛繩

當然，如果在座位上有安全帶當然是最好的，沒有也應該嘗試使用各種方法盡量將自己固定在座位上。

如果在意外發生時的第一個節點，也就是墜落前的30-120秒做好準備，那麼將會極大的增加自己在後面逃生機會。因為成功的準備能避免讓您在墜落過程中，受到嚴重的傷害影響後續逃生機會。

逃生的第二個節點，則是在墜落髮生、車輛落地或者墜落水面開始的30-120秒。事實上，即便車輛墜落水面，只要不是車輛主體結構迅速解體，都能在水面漂浮60-120秒才開始沉沒，這是逃生的最好機會。在這個時間節點上，以下原則能夠幫您提高逃生概率。

原則1：在您逃離車輛到達岸上前不要撥打報警電話，除了逃生不要做任何其他事情，也不要管貴重財物。因為這個時候您僅有幾十秒的時間用來逃生，如果逃生失敗這將會是您人生的最後的幾十秒。

原則2：要立刻解開安全帶或者其他固定自己的方式

原則3：無論是私家車還是大巴車，從車門逃生都不是好辦法，因為車門可能因為水壓而無法打開。而且大巴車上大部分人都會試圖從車門逃生，您可能無法獲得優先逃生的機會！

原則4：破窗是最好的辦法，現代大巴車一般是全密封空調結構，因此大部分窗門無法被打開，所以隨身攜帶破窗工具能增加您的逃生概率。根據統計顯示，在大巴車意外中，車輛中段的乘客逃生概率會高於前後，除了正面衝撞和追尾意外，中端乘客受到直接傷害較少之外，他們也會比較傾向選擇破窗逃生，而不是擠在前後段的逃生出口等死。

公交車一般備有安全錘

原則5：如果有頂部逃生門，且車輛並未翻轉，從頂部逃生也是一種選擇。但是大巴車往往比較高，所以從頂部逃生在沒有梯子的情況下，耗費時間更長。

原則6：除非有兒童，否則在逃生過程中自己是第一優先的，因為任何成年人的生命都是平等的，但是兒童應該有更優先的逃生權力。如果您身邊沒有兒童趕緊自己逃命，如果有先幫助他們逃生。

公路上意外有什麼需要注意的地方呢？

儘管掉到公路之下，無論山谷還是湖泊水面，都是非常糟糕的事情。然而即便大巴車在公路上遭遇意外，也仍舊有許多需要注意的地方。

原則1：儘快逃離大巴車。

雖然在公路上您或許有更多的時間逃生，然而如果出現起火意外仍舊非常危險，因此無論碰撞事故、側翻還是自燃，都需要儘快逃離車輛。與離開路面的原則一樣，盡量選擇破窗逃生，當然，如果距離逃生出口較近也是一種選擇。

選擇多種路徑逃生

原則2：逃離車輛後趕緊離開公路。

無論高速公路還是一般道路，交通意外主要二次傷害都來自於後續車輛，尤其高速公路上更是非常危險。所以下車後趕緊逃離公路，到安全的地方再打報警電話。

無論大巴車發生何種意外，事先的預警和判斷都能夠提高您的求生概率。比如，在上車前仔細觀察司機的精神狀態以及車輛保養狀況，如果發現異常可以避免上車。如果發現同車乘客有精神異常現象，也應該避免上車或者提高警惕。在車上應該保持足夠的態勢感知能力，注意觀察路面或者行駛過程中的意外，這樣可以提前對災難做出提前預警。總之，大巴車意外如果發生，後果往往非常慘烈，所以保持警覺很有必要。

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