賓士全新輕混動力登場 新C級這次中期改款賺大了

10月25日，賓士正式推出中期大改款的全新C級，單看價格的公布，連現場最資深的媒體老師就像當天中午第一次走進三亞的亞特蘭蒂斯一樣，有驚喜、更有疑惑，甚至還找不到方向。

原因很簡單，都怪這款M264動力家族中全新1.5T+48V輕混系統攪的局，關於為何攪局待會兒再說，這裡先來給大家解釋一下它價格所對應的動力系統。

從區間上看，中期改款的C-Class共推出兩種軸距三種動力標準，除了保留之前的180與300之外，取消了C200與C200L，取而代之的是C260與C260L。

而關係是，此次C180L所配的發動機依舊是賓士那款M274擁有156匹馬力的1.6T，而260車型的2.0T低功率被此次全新動力引擎1.5T+48V輕混所替代，300保持不變，搭載之前M274那款2.0T高功率發動機。

所以不難發現，此次全新C-Class的中期改款，除了外觀內飾上向S-Class貼得更近了之外，一半以上的重點放在了這款全新的動力引擎上，可見C-Class此次的改變絕對是今非昔比。

那麼1.5T+48V為何能替代2.0T ?

也許有人會想，此次為何要將新推的1.5T+48V放在260車型這個如此重要的位置上？輕混之後的1.5T究竟能有多厲害？

表面上這或許是賓士一次小排量化的節奏，但實際上卻試圖在樹立豪華車小排量高效動力的全新標杆。

首先賓士此次所採用的1.5T是代號為M264的四缸發動機，這款M264可以看做是M274的換代升級產品，先比M274，M264進行了全新的改進，以滿足燃油消耗( 減少了20%以上的油耗)， 廢氣排放，舒適性和功率密度的要求。同級車型目前雖然也有1.5T，但採用的為3缸，而另一款小排量用的雖然是4缸，但排量為1.4T。

然而這並不是關鍵，此次全新C260L其實瞄準的對象並非入門級市場，而是同序列產品中最有競爭力的中高檔區間，來奠定競爭力的則是48V輕混系統的加入。

此次對於賓士來說，是首次在1.5T引擎上搭載48V智能電機技術，合計功率可以達到184匹馬力，與之前C200L的功率完全相等，雖然最大280牛米的扭矩相比之前略有20牛米的減少，但絕不等同於駕駛感受的下降。

原理是，在採用了48V智能電機技術後，發動機的功率與扭力將100%參與到汽車動力的輸出上，汽車電子裝備所有的供電將全部由48V電機提供，而不會耗費發動機的精力，並且就目前全新C-Class的用電環境來看，相比之前的車型增加得並不算太多，所以這台48V電機此次實際將更多的功率去補貼在了操控與動力上，這對於喜歡駕駛樂趣的人來說，絕對是賺了。

而更重要的是，這套動力裝備在提升駕駛樂趣的同時還將油耗得到十分明顯的下降，就工信部公布的綜合油耗上，之前的C200L為6.3升，而此次C260L為6升。

除了動力，全新C-Class變得更接近一輛S，內外上的改變對於全新C-Class而言，準確來說應當算是精雕細琢，新車提供長軸距轎車、長軸距運動轎車以及標準軸距運動版三種設計風格，變化大致如下：

外觀部分：

新一代長軸距C-Class前格柵進行了重新設計，變得更為寬大；

長軸距版車型標配了閃鑽格柵（這一點我相當喜歡）；

採用了AMG車身風格組件，前裙、側裙、後裙亮色飾條以及具有擴散式外觀的後裙板讓車輛運動氣息更加強烈；

標軸運動版配備了更加簡練的雙幅散熱格柵，引擎罩新增了雙凸起稜線，加裝了高光黑色側裙，特別有跑車風格；

首次搭載了配有84顆LED燈珠的遠程幾何多光束LED大燈，照射距離可達650米；

全系新增了皓沙銀與祖母石綠兩款顏色（此次覺得祖母石綠格外好看）。

內飾部分：

儀錶首次採用了12.3寸高清數字儀錶，並有三種不同風格的UI界面可以選擇（個人推薦選擇前衛風格）；

中控大屏首次增加到10.25英寸，採用了高解析度技術，顯示效果與體驗感得到明顯增加；

方向盤升級為與S級相同帶感應觸控板的方向盤，另外增加了新款多功能皮飾運動型方向盤；

Command換成了最新款的多點觸控；

採用了起源於邁巴赫的感官智能編程系統，新增了64色氛圍燈、香氛系統，感官智能編程可根據期望的狀態，自動去搭配最佳的環境，將車輛的香氛、環境照明、音樂、活力按摩、通風和加熱等功能全方位融合，帶來符合不同心境。（這功能建議大家一定要選上）。

標配了空氣凈化系統，三重高效濾芯能夠有效去除97%以上的PM2.5；

專為中國市場專屬增加了：後排坐墊加長了30毫米，新增的位於中控台後側的全景天窗和電動遮陽簾的後排按鍵、發動機艙和底盤新增的隔音材料、後排深色隔熱私密玻璃等配置；

智能裝備：

新增了與S級相同的最新一代駕駛輔助系統，擁有超過10種智能駕駛輔助，包括目前級別最高的開啟轉向燈主動變道功能，以及主動避讓行人的「避讓轉向輔助系統」；

升級到了全新的Mercedes me互聯，提供基礎服務、車輛設定、車輛控制、智能導航、旅程諮詢、移動辦公、信息娛樂等多個範疇的服務。

而據官方公布，在此次C-Class中期改款車型上，總共達到500多處的增配與升級，特別為中國市場人群所考慮到的配置達到了同級最佳。

車聞社後語

段建軍在發布會上用3句話勾勒了全新C-Class的形象：它擁有同級車中最優雅的氣質來區別於單純美麗的外表、它擁有後天修養的智慧去勝過自然賦予的聰明、它對品質不斷追求所換來的高效去區分僅僅只對高速的理解。

C-Class或許是所有第一次走進賓士空間的人很難割捨的一種選擇，其實並非只是它佔據著最主流的豪華車陣營，而是我們在它身上能見到一種持之以恆的進化，而這種堅持不懈的使命更像是它的一種責任，與擁有它的中堅力量一起為之共鳴、一同向前。

原創/ 孟笑宇

主編/ 孟笑宇

1254855332@qq.com

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