在逝去的生命面前，我們沒有借口——記滴滴的掙扎與救贖
是的，你沒看錯，我們又一次提到了滴滴，雖然最近這家獨角獸企業並沒有再出掀起全國風浪的大事，但對於無限期的整改和順風車下線，滴滴再次走到命運的十字路口。
從9月5日起，交通運輸部牽頭組成的檢查組在全國範圍內對所有網約車順風車平台公司開展安全專項檢查。如此大規模政府部門人員進駐互聯網企業，在中國互聯網發展史上尚屬首次，監管的力度可謂前所未有。
滴滴的未來，註定坎坷。輿論風暴帶來的是民眾對滴滴的信任危機，而監管將給其嚴厲的處罰以及發展模式的糾偏。此外，還有競爭對手欲藉機「彎道超車」。
成立六年的滴滴，需要重新回到起點，尋找答案。
我們先來回顧一下滴滴的發展史
2012年
9月，滴滴出行上線。
12月，獲得A輪融資300萬美元。
2013年
4月，獲得B輪騰訊融資1500萬美金。
5月底，打車App市場份額佔比第一。
11月底，覆蓋32座城市，涵蓋用戶1000萬。
2014年
1月，獲得C輪融資1億美金。
8月，滴滴專車上線，開啟商業化探索模式。
12月，獲得融資7億美金。
2015年
2月，滴滴快的合併，出租召車市場佔有率達99.8%。
5月到7月，陸續推出快車業務、順風車業務、代駕、巴士業務。
9月，滴滴快的融資30億美元。
2016年
6月，滴滴完成新一輪融資，共募集到45億美元的股權融資。
8月，滴滴出行宣布與優步全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。
2017年
1月，滴滴出行與巴西最大的本地移動出行服務商「99」簽訂戰略合作協議。
12月，滴滴出行完成新一輪超40億美元股權融資，支持科技投資、國際化和新能源汽車生態建設。
2018年
1月9日，滴滴出行正式發布公告，宣佈於近期在滴滴APP內推出共享單車平台。
2月9日，滴滴出行和軟銀公司宣布計劃成立合資企業，進入日本計程車市場。
4月23日，滴滴出行官方發布消息宣布正式進軍墨西哥市場，在墨西哥州首府托盧卡(Toluca)推出滴滴快車服務。
......
與此說是滴滴發展史，Hi叨叨覺得更像是滴滴融資史。
說到這裡，我們就不得不提一下滴滴出過的那些醜陋的「性侵」案
毫無疑問，安全是滴滴接受調查和整改的關鍵中的關鍵。
除了安全，合規也是此次滴滴整改重要的關鍵詞之一，同時也是滴滴最不願意麵對的問題之一。
2016年前，網約車的草莽時代，私家車接入網約車不需要任何門檻。彼時，作為共享經濟的重要標誌之一，大量私家車開始入駐滴滴等平台。
不久之後，監管開始長出牙齒。2016年7月28日交通運輸部出台了《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營管理暫行辦法》，此前在2016年底北上廣深等城市也先後公布了「網約車地方細則」。
交通部的《意見》和《辦法》要求網約車輛應登記為出租客運，歷史裡程達60萬公里或滿8年強制報廢，且平台經營者必須辦理三證，即《出租汽車經營資格證》《車輛運營證》和《駕駛員客運資格證》。而各地細則，寬嚴不一，京、滬等大城市司機必須要滿足本地戶籍，並在車輛的排量、軸距等方面加以限制。
但是，在細則發布後的兩年時間內，很多城市並沒有嚴格貫徹這項規定，同時又缺少相關部門的監督和監管，細則的發布再次成為了笑話。
懸崖邊上的滴滴，自我救贖之路，從程維和柳青的道歉信開始。
程維反思，滴滴偏離了六年前的初心：「六年前出發的時候，我們堅定地認為可以用科技的力量讓出行更美好，但經歷的悲劇讓我們意識到自己是缺乏敬畏之心的。因為我們的無知自大，造成了無法挽回的傷害。我們知道，歸根結底是我們的好勝心蓋過了初心。在短短几年裡，我們靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。」
面對狂風暴雨般的輿論指責和監管風暴，除了「深刻反思全面整改」，滴滴不可能有第二種選擇。
「在逝去的生命面前，我們沒有任何借口。」程維在道歉信中也給出了滴滴整改的核心邏輯：滴滴不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜。
一個多月緊繃神經之後，滴滴對外公布了自我整改的初步效果：自9月4日以來，車內衝突率較一個月前下降了48％（日均每百萬訂單車內衝突數從52.2單下降到27.1單）。
滴滴試圖從「壞孩子」變成「好學生」。但由於此前「頑劣」的印象，人們總是對滴滴的改變將信將疑。
風暴中的滴滴，命運未卜。
9月底，交通運輸部在例行新聞發布會上，對滴滴的問題做了初步結論，「檢查組發現滴滴出行等網約車、順風車平台公司主要存在九方面問題：公共安全隱患問題巨大；順風車產品安全隱患問題巨大；應急管理基礎薄弱、效能低下；非法營運問題突出；安全生產主體責任落實不到位；企業平台誠信嚴重缺失；個人信息安全問題突出；社會穩定風險突出；涉嫌行業壟斷。」
問題「巨大」、風險「突出」，甚至首次明確滴滴「涉嫌行業壟斷」，交通運輸部對滴滴作出的結論措辭相當嚴厲。
包括滴滴自身在內的網約車行業，都在等待監管部門對滴滴問題的最終定性。對滴滴是否會加以「重判」，關乎整個網約車行業的未來走向。
最後的最後，Hi叨叨想跟大家討論幾個錐心的問題：
滴滴到底有沒有價值觀，是不是一家只顧利益、漠視安全、逃避責任的黑心企業？滴滴到底有沒有這個能力，能不能保護用戶的安全出行？互聯網出行到底是不是一個應該存在的行業？到底給我們社會發展進步帶來更多的是方便快捷，還是安全隱患？如果真按照政府要求去做，這個行業還能不能好好的活下去？
歡迎大家留言跟我們共同討論。
（部分資料來源於網路）
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