洪水來襲，四分之三個威尼斯被淹了

昨天，四分之三個威尼斯被淹了。

據《衛報》，周一，大風將威尼斯的水位「吹」到了1.56米後，威尼斯四分之三的街道被洪水侵襲。

許多遊客和居民都換上長筒靴在威尼斯的街道上行走，政府則關閉了除離島以外的水上巴士系統，部分學校決定停課。

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近日，義大利大部分地區因大雨引發的洪水而進入警戒狀態。在義大利的那不勒斯、拉齊奧和利古里亞等地，大風吹翻樹木和其他物體，造成六人死亡。

歷史上的洪鋒

威尼斯位於亞得里亞海北端的泄湖內，擁有119個島嶼和117條水道，被稱為「浮動城市」。幾個世紀以來，該城市一直致力於解決「水患」問題。

秋冬季節，來自義大利東部亞得里亞海的風十分猛烈，常常將海水捲入瀉湖，從而引發洪水。

1933年12月，隨著海水的快速湧入，聖馬可廣場被周圍水道湧出的海水淹沒，冰雪也隨之解凍，聖馬可大教堂受到洪水侵襲。

1966年11月4日，亞得里亞海的狂風在泄湖築起一堵水牆，當威尼斯人醒來時，該城市大部分地區已被淹沒在五到六英尺的水下，這是威尼斯歷史上最具毀滅性的一次水災。

1974年2月，為了方便行人在洪水來襲期間行動，威尼斯在主要人行道上安裝了高于海平面1.2米的人行道路網。

由於洪水頻發，當地居民通常會用金屬或木板加固門，以防止水滲入過多，但這回洪水來襲，不少商鋪的店主用上了「殺手鐧」——抽水機。

據悉，此次洪水來勢洶洶，接近1966年洪水的歷史水平，達到2008年12月以來的最高峰。

近年來，由於過度抽取地下水，威尼斯的地面逐漸下沉，加上全球變暖導致的海平面上升，威尼斯變得似乎比以往任何時候都容易受到洪水的影響。

摩西工程

面對頻頻來犯的洪水，威尼斯市長布魯尼亞羅呼籲，在瀉湖中豎立水下屏障可以阻止洪水泛濫。這一龐大的水下工程被稱為「摩西」。

摩西工程自2003年啟動，是世界上規模最大、最引人注目的土木工程之一。該工程的名稱取自摩西出埃及時分開紅海海水的故事。

該工程由一系列可伸縮的閘門組成，橫跨瀉湖的三個入口。當水位過高時，這些閘門可以從水下升起，形成一道臨時的防洪屏障。

然而，自項目啟動以來，批判聲也此起彼伏。環保組織認為，建造一堵「隔離牆」將危及海洋生態系統。

據《連線》雜誌，只有當水位高達1.1米時，閘門才會升起，因此威尼斯的低洼地面依然無法避免洪水的侵襲。比如在聖馬可廣場，當水位高於80厘米時，它就會被淹沒。

教科文組織2011年的一份報告顯示，在工程規劃階段，規劃者考慮了2100年海平面上升的三種情景：16厘米、22厘米和31.4厘米。為了謹慎起見，規劃者最終取中間值22厘米作為參考。

然而，今天看來，甚至連第三種情況似乎都過於樂觀。據估計，由於氣候變化，地中海平均水位在2100年前就會達到1.1米。這意味著威尼斯在那時每天漲潮時都將受到洪水侵襲，都得升起閘門，這也將產生巨額的維護費用。

據初步估計，維護費用大約為每年1200萬美元至1800萬美元，而該工程成本已從20億美元上漲到60億美元。

2014年6月，義大利超過35名政治家和企業高管在一次突擊搜查中被捕，涉嫌賄賂和其他形式的腐敗，而其中不少人曾參與摩西工程的建設。該工程最後一部分的施工也因此一度被中斷。

此次洪水來襲後，布魯尼亞羅再次強調了該工程的重要性，威尼斯也在自然災害和人工干預之間陷入彷徨。

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