軍用轉民用？老掉牙的運5也要在珠海航展展出了！

相信最近很多人已經把目光轉移到了即將開幕的珠海航展上面，包括殲-10B、殲-20、運-20等一大批國產的最新戰機都會在珠海航展上亮相。但是相信大多數人只顧著關注那些最新的飛機卻都忽視了參展飛機清單中的一個又老又舊的機型——運-5。而隨著國產運-9、運-12、運-20等先進運輸機的不斷製造，運-5這款已經服役61年的飛機恐怕要從軍用為主轉為民用為主了。

運-5是我國在1957年設計定型並量產的小型運輸機，原型機為蘇聯的安-2運輸機。在那個中國整體實力不足的年代運-5的出現在一定程度上緩解了我國空軍運輸機不足的問題，儘管運-5的載重量只有1.5噸，但可以通過數量來彌補運力不足的問題。從1957年開始至今運-5已經生產了1000多架，由於價格低廉且安全可靠，運-5曾被廣泛應用到了傘兵培訓、武器運輸、短途載客、農藥噴洒等用途。

不過運-5作為一款雙翼機設計理念依然來自於二戰時期，即便是多年來對運-5進行了多種的改裝，但隨著中國國防事業的不斷發展載重量小飛行速度慢且航程較短的運-5已經無法適應軍事需求了，就連用於訓練傘兵的運-5也逐漸被運-12替代了，這就使得有些61年歷史的運-5突然之間似乎就無用武之地了。

但實際上運-5的用處還大得很呢，中國空軍的運輸機數量和質量雖然提了上來，但是中國民用航空還有非常巨大的發展空間，運-5可以被用來航拍、旅遊觀光、農藥噴洒以及改裝為無人機等多種用途，這樣一來運-5在經濟建設中的價值還能夠被發揮出來。況且雖然空軍已經不需要運-5了，但還有很多第三世界國家需要運-5運輸機，也可以將運-5出口到其他國家。

中國空軍的結構正在發生改變，運-5運輸機也需要轉型才能夠繼續生存下去。也正是因為如此這款已經服役61年的運輸機才有機會出現在參展飛機的清單裡面，我們也期待運-5能夠在民用領域發揮出更大的作用。

相信老掉牙的運-5也來參加航展一定也會吸引不少的眼光，大家拭目以待吧！

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